2。1螺旋桨的性能3123分析.pptVIP

滑失在操船中的应用（P30） （三）伴流（P30） a) 正车时水流 b) 倒车时水流 4、推力中心偏位横向力 ： 1）成因：上升斜流作用 2）影响因素 ： 　　①船速越高，转速越大，推力中心偏位越明显； ②船尾线扁平顺，倾斜度小，上升斜流小，该力小； 1、静止中进车 开始VS小、伴流、排出流、推心不明显， 若 0.65、则沉深横向力推首向左，该偏转可用舵克服； 若 ＞ 0.75 偏转极小，或几乎不偏转 ； 随VS ↑沉深横向力减弱，伴流、排出流横向力增大， 使船首右转，削弱左转。但同时上升斜流增加，使首左偏。 若船尾吃水较浅（空载）伴流、排出流占优，首右转。 若船尾吃水较深（重载）船首偏转极小或几乎不偏转。 因偏转较小，只要一用舵，就能克服偏转。 （五）、螺旋桨的致偏作用 2、静止中倒车： 开始时，尾吃水较浅 0.65的船，无伴流及上升斜流， 仅有排出流，沉深横向力，推尾向左（推首向右），因吸入 流速度慢，舵速低，此时用舵无法克服这种偏转，随着VS↑ 沉深横向力减弱，在船首向右尾向左偏转的同时，两侧水动力，尤其船尾左侧水动力作用，船首右转减缓，偏转趣于