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第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响ppt.ppt
①嘉兴 ②扬州 ③济宁 ④地势 ⑤交通 ⑥交通最优 ⑦高速公路沿线 交通运输对聚落空间形态的影响 (2010·烟台模拟)根据图中某城市空间形态的变化,回答下列问题。 (1)1949年以前该市的城市形态呈________状,街区沿________伸展,这是因为当时该地的运输方式以________为主。 (2)目前该市的城市形态呈________状,与1949年以前相比,主要的变化有________________________________________________________________________。 (3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是什么? 【解析】掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。 时间 城市 布局 城市 形态 原因 分析 变化 特点 1949年以前 沿河流延伸 带状(集中紧凑) 沿河交通便利,便于物资运输与人员往来 ①城市面积扩大;②城市布局位置变化;③城市形态变化 现在 主要沿铁路、公路延 伸 星状(分散、疏松) 交通方式变化,铁路、公路取代水运成为主体 【答案】(1)带 河流 河运 (2)星 街区面积扩大,现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显 (3)交通线的变化。 交通与聚落形态变化的关系 城市商业网点的布局 读下图,回答问题。 (1)该地在没有修铁路以前C地是最大村镇,镇中有集贸市场。铁路修通以后,在B地建立了火车站,集贸市场逐渐转移到了B地,这种现象产生的原因是什么? (2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢? (3)在铁路线的选择上,AB之间为什么不取直线,而是从C地绕行呢? 【解析】正确判读等高线图,并分析交通布局的变化对商业网点分布的影响是解题关键。 【答案】(1)C位于两条公路的交会处,地形开阔,易发育成较大的村落,铁路修建前,这里是主要的交通中心,火车站建在B地后,B地客货周转量增大,其交通枢纽地位比C强。(2)B地附近有煤矿,货物运输量大。(3)直线要穿过山岭,建设难度大,投资大。 交通运输对商业网点分布的影响 (1)交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下图: (2)交通运输对商业网点形成与发展的影响 考向一 交通运输对聚落发展的影响 下图为某区域城镇发展过程示意图。读图回答下列问题。 (1)从图a到c,该区域城镇发展的特点有________________和________________。 (2)该区域城镇间联系的主要方式是________。 (3)今后,城镇发展可能沿________(AB、AC、AD)方向最快。 (4)区域城镇发展过程中,在土地利用方面可能出现的主要问题是_________________________________________。 【解析】本题考查了城市化过程和城市化问题。第(1)题,对比三幅图,可以判断出城镇用地规模增大,中心城市附近小城镇数量减少。第(2)题,各城镇之间通过铁路、公路、河流等运输方式进行联系。第(3)题,AC之间交通运输便捷,城市数目多,发展方向可能最快。第(4)题,随着城市化的发展,耕地不断减少,用地出现紧张状况。 【答案】(1)城市用地规模扩大 城镇数量减少 (2)交通运输 (3)AC (4)耕地减少、用地紧张 考向二 交通运输对商业网点布局的影响 (2009·北京高考)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图,回答(1)、(2)题。 (1)岛内最大零售商业点位于甲村,主要形成原因是该村 ( ) ①地形平坦,交通便利 ②商业从业人口多 ③商业组织形式复杂 ④人口数量大 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ (2)在海岛开发的过程中,该岛 ( ) A. 人口容量最主要受耕地资源、矿产资源限制 B. 适宜大面积种植水稻、甜菜、香蕉和橡胶 C. 河流入海口处地势开阔,适宜建设深水港 D. 需要防范强风、暴雨、风暴潮等自然灾害 【解析】认真读图,结合相关知识和原理进行综合分析是解答本组题的关键。第(1)题,商业中心形成的条件一是要有稳定的商品来源和产品的销售区,二是要有便利的交通运输条件,图中甲村附近位于沿海平原地区,交通便利,该地聚落密集,说明人口数量大。第(2)题,单凭图中信息不能做出该地人口容量限制因素的判断;该地位于热带地区,不能种植甜菜;河流入海口处泥沙淤积严重,不适宜建设深水港;该地位于北半球热带,台风危害严重,要防范其强风、暴雨和风暴潮的危害。 【答案】 (1)B (2)D 对商业网点形成的条件和影响因素认识不清 读下图完成(1)、(2)题。 (1)图示四城市交通布局最合理的是
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