7海洋平台建造解说.pptx

海洋平台设计;§4.5腐蚀与防腐蚀 腐蚀是由于一固体与其环境的作用而引起该固体的损耗，即在其表面开始自然的化学或电化学反应引起的破坏。 1.腐蚀的类型： ⑴锈蚀 ⑵电化腐蚀 ⑶细菌腐蚀;3.浓差电池腐蚀 由于不同的含气率，即金属的一部分暴露在与其他部分不同的空气浓度中，会产生浓差电池腐蚀。在不同的含气区之间电位是不同的。暴露在低氧浓度的电解质中的那部分表面是阳极；而暴露在高氧浓度的电解质中的表面是阴极。;4.阴极保护原理 ⑴牺牲阳极： 阳极是焊在或拴在被保护金属结构上的金属块，具有低电位，从而使连续足够的电流从牺牲的金属以焊接或拴接点流向被保护得金属，从而保证被保护的金属成为腐蚀电池的阴极。;⑵外加电流阴极保护： 将电池的阴极固定在干结构上，而阳极固定在辅助电极上，电子从辅助电极通过电池流向钢结构，使其成为阴极或负极。;6.近海结构腐蚀区 ⑴浸没区：平均水位以下，该区主要是电化腐蚀。电化腐蚀的产生必须具备下述条件： ①结构表面的不同区域有电位差； ②在不同的电位之间有通路； ③在结构表面上有电解液。;腐蚀的速度取决于： ①金属表面上阴极和阳极之间的电位差值； ②海水的导电性和温度； ③相对于阴极表面积的阳极表面积的大小； ④特定阳极区的局部条件； ⑤融解在水中的氧气量;⑵飞溅区：平均水位以下至水线以上1.5～2.5的这个距离。 溶解在水中的空气可以显著的增加腐蚀的速度，溶解的空气引起近海面的金属表面的腐蚀较距水面较深处的表面更为严重。 防护方法： ①减少该区域的钢材表面积； ②采用不腐的包覆层；;⑶大气区：飞溅区以上的区域。 大气区是腐蚀速度最低的区域。一般采用涂层方法防护。;6.生物腐蚀： 各种腐蚀过程引起的金属损坏是活的微生物新陈代谢的结果。 7.应力腐蚀： 是在拉伸应力和腐蚀环境的综合作用下使金属产生裂纹。 8.腐蚀疲劳： 由于腐蚀介质的存在，引起金属耐疲劳性能的降低。;第五章 海洋平台建造;§5.1海洋平台建造的一般原则;平台建造的主要部分是甲板结构。 平台的甲板结构支撑着主要的钻井设备（如井架、各种机械装置等），提供了平台的各种工作和生活模块。;1.模块： 是指已经进行充分预舾装的立体分段。它们通常是分别进行设计的，采用的规范和标准可能各不相同，设计思想也不完全一致。模块的重量范围大致在50～350t，有时可达2000t。一般模块在陆地建造，然后将其拖运至现场进行吊装。现有起重船的起重能力决定了模块的尺寸和重量。;2.海洋平台的建造与造船的区别 ⑴施工质量要求高 海洋平台长期在严酷的环境条件下工作，现场修理困难，花费很高，停工耽误生产损失大。因此，总的质量保证要求，特别是焊接与无损探伤标准，一般比船舶要高。 ⑵技术管理细致 平台的每个零部件材料和加工方法，都要有完整的记录，以一根管件为例，从管子的库存到轧钢厂的出厂证书，从采用的焊接工艺过程和焊条、无损探伤记录报告以及焊工，都要求工厂有具体明确的记载和技术管理程序。;⑶工程修改工作量大，成本控制要求高海洋平台，特别是平台模块的建造合同，常常是在设计未完成时签定的，不可避免有大量修改，每项修改都会对施工进度和成本估计带来影响，因此要进行全面估计。;⑷业主和验船师监督严格 海洋平台在建造期间，业主和验船师到现场的次数和监督范围都要比船舶制造期间频繁和广泛的多。;§5.2焊接工艺;2.提高焊接质量的方法 ⑴合理布置管节点处的焊缝间距。 ⑵为提高热影响区的韧性和防止裂缝，在某 些焊缝如垂直焊缝采用含Ni（镍）与Mo（钼）的低合金焊条。 ⑶对于厚板等厚度较大的构件和高强度钢、超高强度钢，在焊前应预热，焊后要进行热 处理。 ⑷应打磨焊缝，提高疲劳寿命。;§5.3焊缝的无损探伤;⑴超声波探伤;⑵射线探伤;(3)磁力探伤原理 磁力探伤是利用磁场磁化铁磁金属零件所产生的漏磁来发现其中存在的缺陷。漏磁的产生与缺陷的形状缺陷离表面的距离以及缺陷和磁力线的相对位置有关。;磁化和退磁 磁力探伤中，通过磁场使工件带有磁力的过程称为磁化。 磁化的方式方法 ①按磁化电流的不同分 a.直流电磁化： 采用低电压、大电流的直流电磁化构件。磁力线稳定，穿透较深，探伤效果好，但成本较高，且有剩磁现象。 b.交流电磁化： 采用低电压、大电流的交流电磁化构件。;②按通电方式的不同 a.直接通电磁化： 又称直接激励法，在工件上直接接通电源以产生磁力线进行检查。使用设备简单，方法简便，但易将工件表面灼伤，产生退火现象。 b.间接通电磁化： 又称间接激励法，是利用探伤器产生的磁场磁化工件。可以避免直接磁化法的弊病，而且可以通过增加线圈的方法获得较强的磁场。;③按工件磁化方向不同 a.纵向磁化法： 工件磁化后，磁力线在工件上方向与工件或焊缝纵向轴平行，这种方法只能用来发现与工件或焊纵向轴垂直的横向缺陷。;b.周向磁化法：