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武汉中京国际船舶管理有限公司一等船舶三管轮考试试题 科目：船舶动力装置 适用对象：一等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 一、单项选择题 1. 与蒸汽机相比，______不是柴油机的优点。 A. 经济性好 B. 机动性好 C. 功率范围广 D. 运转平稳柔和，噪音小 2. 柴油机的压缩容积是指______。 A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点时的气缸容积 C．活塞在上止点时的气缸容积 D．活塞由上止点到下止点所经过的空间 3. 四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于______工作容积。 A．一个 B．二个 C．三个 D．四个 4. 与重量相同的四冲程柴油机相比较，在相同工作条件下，二冲程柴油机具有______。 A. 回转均匀，换气质量好 B. 换气质量差，工作能力差 C. 输出功率大，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀 5. 我国和大部分国家的气缸号的排序都采用从______数起。 A. 动力端 B. 自由端 C. 飞轮端 D. 人为设定 6. 按我国对柴油机型号的标注规定，在中小型柴油机型号中不标注的项目是______。 A. 气缸排列形式 B. 气缸内径C. 四冲程或二冲程 D. 活塞行程 7. 关于对同型号左旋机与右旋机的说法中，正确的是______。 ① 发火次序相同 ② 发火次序相反 ③ 曲轴可以互换 ④ 曲轴不能互换 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ 8. 关于柴油机机座的功用不正确的是______。 A. 承受全机重量 B. 承受气体力和运动部件的惯性力 C. 承受高压、高温燃气作用 D. 集中与贮存滑油并密封空间 9. 柴油机的气缸套安装在______。 A. 曲轴箱中 B. 机座中 C. 机架中 D. 机体中 10. 关于正置式主轴承特点的论述中不正确的是______。 A. 正置式主轴承一定是滑动轴承 B. 正置式主轴承一定是采用薄壁轴瓦 C. 正置式主轴承一定是安装在机座横隔板的主轴承座孔中 D. 正置式主轴承承受负荷的能力一定比倒挂式主轴承高 11. 必须在气缸套上开有气口的柴油机是______。 A. 高速柴油机 B. 二冲程柴油机 C. 四冲程柴油机 D. 增压柴油机 12. 对中小型四冲程柴油机气缸套内径的测量工作，按规定应在______个测量环带上共测出______个数据。 A．4/8 B．3/5 C．3/6 D．4/7 气缸套外壁冷却水侧产生穴蚀的一般规律是______。 A. 纵向比横向严重 B. 横向比纵向严重 C. 整个外侧圆周面均一样 D. 高速机是纵向比横向严重，低速机是横向比纵向严重 14. 上紧单体式气缸盖螺母的要求是______。 A. 按逆时针方向逐个进行B. 按顺时针方向逐个进行C. 按对角交*的顺序进行，分2次均匀上紧D. 上紧的先后顺序不重要，关键是每个螺母上紧扭矩要均匀 15. 下列哪项不是十字头式柴油机活塞的功用？ A. 与气缸盖、气缸套组成燃烧空间 B. 承受燃气压力并把压力传递给连杆 C. 承受侧推力 D. 启闭气口，控制换气时刻 16. 为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对______采用多孔性镀铬处理。 A．所有气环 B．所有油环 C．所有活塞环 D．首道气环 17. 根据工作条件，______不是对活塞销的基本要求。 A．有足够的强度与刚度 B．有较高的导热率和热胀系数C．有较高的尺寸精度与表面光洁度D．有较高的耐冲击能力和耐磨性 18. 按气环的密封原理，“第二密封面”是指气环的______。 A. 上平面 B. 外圆面 C. 内圆面 D. 下平面 19. 在旧气缸套中配用的活塞环测量搭口间隙时，应将环平置于缸套内的______。 A. 上部 B. 中部 C. 下部 D. 关键在放平，位置高低不重要 20. 在筒形活塞式柴油机中应用最广的是______活塞销。 A. 浮动式 B. 固定式 C. 半浮动式 D. 静压式 21. 活塞环粘着在环槽中，可能导致的不良后果的说法中，正确的是______。 ①气缸漏气 ②活塞环断裂 ③散热条件恶化，活塞过热 ④严重时导致拉缸 A. ②不可能 B. ③不可能 C. ①④不可能 D. 四项都有可能 22. 四冲程柴油机连杆大端螺栓有三种上紧不当的形式：①上紧不足；②上紧过度；③上紧不均；其中会导致连杆螺栓运转中断裂的是______。 A. ①、②和③ B. ① C. ③ D. ②和③ 23. 套合式曲轴的连接工艺中，决不允许使用______。 A. 花键连接