曲柄连杆机构预案.ppt

燃烧室种类 a.半球形：结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。 b.楔形：结构较紧凑，进气道比较平直，在压缩终了时能形成挤气涡流，但存在较大的激冷面积，对HC排放不利。 c.浴盆形：结构简单但不够紧凑，进气道弯度大，进气阻力大。 d.多球形：结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。 e.蓬形：广泛用于高性能多气门轿车发动机。 四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R2-L1。 （5） 曲轴的密封性 A、曲轴前端：借甩油盘和橡胶油封密封。 B、曲轴后端：有多种形式。 2、 曲轴扭转减震器 当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭振。当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成整数倍时，就会发生共振。共振时扭转振幅增大，导致传动机构磨损加剧，发动机功率下降，甚至使曲轴断裂。 在发动机前端装扭转减震器衰减曲轴扭矩。 （1） 橡胶扭转减震器 （2）硅油扭转减震器 （3）硅油—橡胶扭转减震器 3、 飞轮 用于储存发动机的能量。 要求转动惯量尽量大。 是离合器的主动件。 轮缘上有供起动发动机用的飞轮齿圈。 飞轮上刻有上止点记号。 4、 曲轴的止推轴承 踩踏离合器时对曲轴施加轴向推力，使曲轴发生轴向窜动。过大的轴向窜动将影响活塞连杆组的正常工作和破坏正确的配气定时。 需要采用止推轴承来保证曲轴的轴向定位。 （1）翻边轴瓦 （2）半圆环止推片 （3）止推轴承环 5、曲轴平衡重 采用安装在曲柄延长线上的平衡重，来平衡曲轴的旋转惯性力和力矩。 平衡曲柄连杆机构往复惯性力的平衡机构 1. 曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成。 2. 为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形? 3.曲轴上的平衡重有什么作用？ 4. EQ6100-I型发动机，气缸的点火次序为1-5-3-6-2-4。求： （1）发火间隔角； （2）当第二缸作功时，列出它的工作循环表? 思考题 2、 活塞环 活塞环包括气环和油环。 活塞环的工作条件是高温、高压、高速和交变应力。 广泛应用的活塞环材料是合金铸铁。 （1）气环 A 作用：密封和传热 B 密封原理：在环的弹力和燃气压力的作用下，使燃气不能通过环与缸壁接触面及环与槽的接触面窜到曲轴箱。 C 开口形状：直开口、阶梯形和斜开口 D 断面形状： 外 矩形环，工艺和导热性好，但会产生泵油现象； 锥面环，磨合性好，但传热差； 扭曲环，不泵油，易磨合，广泛应用； 梯形环，可将环槽中胶质挤出，抗粘结性好，多用于柴油机第一道气环； 桶面环，密封性、磨合性好，上下行均能形成楔形油膜，减轻磨损； 开槽环内填充多孔氧化铁，有利于润滑、磨合和密封； 顶岸环，密封性好。 （2） 油环 A 作用：刮油 下 上 B 类型：槽孔式、槽孔撑簧式、钢带组合 刮油能力主要靠油环自身的弹力，油环结构简单，加工容易，成本低 圆孔型 长孔型 渠型 弯片型 增大了环与气缸壁的接触压力，而使环的刮油能力和耐久性有所提高 撑簧不仅使刮片与气缸壁贴紧，而且还使刮片与环槽侧面贴紧。这种组合油环的优点是接触压力大，既可增强刮油能力，又能防止上窜机油。 （3）活塞环组合 依各环的特点，从提高密封性、刮油能力和润滑性角度出发，可选择不同的组合方式。 3、 活塞销 用于连接活塞和连杆小头，并将活塞承受的 气体作用力传给连杆。 要有足够强度、刚度和耐磨性，质量要轻。 一般用低碳钢或低碳合金钢制造。 内孔形状有圆柱形、两段截锥形、组合形。 4、 连杆 （1）作用：将活塞承受的力传给曲轴。 （2）受力：承受压缩、拉伸和弯曲等的交变载荷，要求足够强度、刚度，质量小。 一般用中碳钢或合金钢模锻而成。 （3）构造：一般包括连杆衬套、连杆小头、杆身、连杆大头、连杆轴瓦、连杆盖和螺栓组成。 A 连杆小头 与活塞销连接，有全浮和半浮两种连接方式。 B 杆身 做成工字形，有些加工有油道。 C 连杆大头 与曲轴的曲柄销连接。