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减重前后对比
性能指标对比
指标原车减重国标头部性能指标无头部接触无头部接触若没有发生头部接触，则无需计算头部性能指标HPC，只需记录“无头部接触”胸部性能指标(mm)21.7526.503小于或等于42mm骨盆性能指标(kN)1.5152.074小于或等于6kN腹部性能指标(kN)1.2261.058小于或等于2.5kN变形情况对比
B柱变形对比
变形前原车变形后减重变形后侧视图前视图B柱侵入位移监测位置如下图所示。
监测位置5
监测位置7
监测位置2
监测位置3
监测位置1
监测位置6
监测位置1
各监测位置侵入位移的最大值如下表。
表2.1 B柱各监测点侵入位移减重前后对比
原车/mm减重后/mm变化量/mm位置164.517879.322414.8046位置290.4433115.0624.6167位置3108.838148.71839.88位置4118.053154.08136.028位置5122.074159.21837.144位置6114.91155.25740.347位置7118.156153.87335.717侵入位移最大值由122.074mm增加为159.218mm。B柱变形量加剧。
车门外板变形情况
变形前原车变形后减重变形后侧视图前视图车门内板变形情况
变形前原车变形后减重变形后侧视图前视图车门侵入位移监测位置如下图所示。
位置5
位置4
位置3
位置2
位置1
各监测位置侵入位移的最大值如下表。
表2.3 车门各监测点侵入位移减重前后对比
原车/mm减重后/mm变化量位置1142.116171.85829.742位置2146.188184.49538.307位置3141.21183.68542.475位置4122.94178.62755.687位置592.8643189.58196.7167侵入位移最大值由146.188mm增加为189.581mm。车门中下部变形量增加非常大。
前后门槛内板本体变形情??
变形前原车变形后减重变形后门槛减弱后变形增大。
侧围变形
变形前原车变形后减重变形后车门横梁变形
变形前原车变形后减重变形后
备注：减重前后，安装假人后测得的性能指标均在国标范围内，但B柱和车门侵入位移增加较大，建议不要减弱B柱与车门防撞横梁。
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