铁路客运专线通信设计规定1讲述.ppt

《客运专线通信设计规定》 通号集团设计院 李正涛 010 一、总体规定 应具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要求，设备采用模块化设计，便于系统升级和扩展。 为客运专线列车控制、运营调度、旅客服务、经营管理、防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输提供高质量的语音、数据及图像通信业务。 系统应满足设计速度、运营速度、验收速度的要求。满足既有提速线200km/h动车组上线运行的需要。满足列车追踪3分钟间隔的要求。 满足与既有通信系统互联的需要。 满足列控系统的通信要求。 通信系统应有完善的网络管理功能。 应具有抗电磁干扰、防雷电干扰的能力，抗干扰能力及电磁辐射应符合中国及国际标准及相关设备防护要求。 一、总体规定 8. 通信系统的各种显示应使用中文或英文,各种操作和显示应尽量符合中国的有关标准和规定。 9. 应采用统一时钟标准。 10.原则上应采用国际标准化的产品。 11. 产品的生命周期指标，生命周期指标自开通运行开始计算。 12.设备外部接口应符合中国或国际标准。 13.系统设备必须有利于维修，满足无维修、少维修的要求。 14.通信系统设备对供电电源、接地、机房环境的技术要求应满足相应的设计规范。 二、传输系统 1.采用STM-16 2.5Gb/s系统组建多业务传输平台（MSTP）骨干汇聚层； 2.在全线客运车站设置MSTP 2.5Gb/s ADM设备。利用线路两侧不同物理径路的两条光缆中的各两芯光纤组织链型MSP 1+1复用段骨干汇聚层多业务传输系统，并利用既有线传输系统提供本线部分重要传输通道的保护通道。 3.骨干汇聚层满足本线实时性、安全性要求高的业务的相关通道需求，主要解决车站2Mb/s及2Mb/s以上多业务通道的需求，并为下层接入网提供通道保护。 4.采用STM-4 622Mb/s接入网系统组建多业务传输平台（MSTP）接入层； 5. 区间接入点包括沿线信号区间中继站（CAI）、区间无线基站、牵引变电所（TPS）、联络线线路所、既有线接轨车站等； 6.站内业务接入点包括站内10kV配电所、信号楼、综合维修工区,武汉、新长沙、新广州站内接入点还包括站房、公安等。 二、传输系统 7. 站段接入汇聚点与区间点在相邻的两个站段之间组成622M二纤通道环，基站的配套传输设备根据专用移动通信系统的组网方案确定，基站的2Mb/s通道分别由传输设备提供，实现基站接入通道的保护。 8. 站内业务接入点分别组成站内155/622M二纤通道保护环，用于提供站内业务的承载。 9. 多业务传输接入系统提供2Mb/s通道、10M/100M宽带数据的接入，兼顾区间应急通信及防灾监控的接入条件。 10.传输系统要根据各系统对传输系统带宽需求，进行具体的带宽计算，原则上不超过横截面带宽的50%。 11.关键板卡采用冗余配置，开通时业务接口利用率不超过50％，重要业务的接口要分别位于不同的板卡。 12. 在沿线枢纽通信站设置一套网元级网络管理系统，在沿线综合工区分别各设置一套本地维护终端（LCT），管理整个通信系统的SDH设备。 二、传输系统 三、电话交换及接入网 1. 电话交换网组网，一般不新设程控交换设备，按照综合维修段管界分段纳入既有铁路电话交换网统一编号组网，实现与既有铁路电话专网的互通。 2. 通过既有铁路电话交换网与当地铁通公网的连接，以全自动直拨中继方式实现与公网用户的通信。 3. 接入网根据需要在沿线通信站设置OLT设备，OLT通过V5.2接入当地既有铁路电话交换实现互通。 4. 沿线车站新设ONU设备，分段接入新设OLT设备。 5. 根据需要在选择沿线通信站设置接入网网管。 四、数据网  1. 数据网为用户提供10M/100M/GE和2M方式的接入，结合MPLS技术，为不涉及安全生产、资金往来的各种应用系统提供网络层的广域网互联服务，包括高速视频业务及需要数据联网的业务。 2. 采用TCP/IP专用网络按服务质量分级提供服务，预留话音、数据和图像通信业务的承载条件。 3. 采用骨干汇聚层/接入层的二级网络拓扑结构组建IP数据网，采用MPLS VPN技术提供业务系统隔离和QoS保证。 4. 优选采用本线MSTP传输系统作为承载平台；地区本地也可采用光纤作为承载手段。 5. 骨干汇聚层在沿线枢纽站设置节点，配置核心汇聚路由器，构成节点间部分网状连接。 6. 接入层在调度所、客运专线公司、本线主要客站（不包括越行站）设置节点。接入层节点配置接入路由器。 四、数据网  7. 接入层节点与骨干汇聚层节点之间、接入层节点之间通过MSTP系统提供的155Mb/s通道互连构成环形加链型网络结构。 8. 利用