武汉市轨道交通3号线一期工程轨道工程钢弹簧浮置板底板钢筋加工及绑扎技术交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通3号线一期工程轨道工程（第二标段） 交底时间 交底提要： 钢弹簧浮置板底板钢筋加工与绑扎技术交底 交底内容： 1 适用范围 本交底适用于圆形隧道钢弹簧浮置板地段底板的钢筋加工、绑扎等安装作业。 2 设计情况 本标段内，特殊减振地段轨道结构高度为,主要设计说明如下： （1）基底水沟：基底中心水沟宽度为300mm，深度为150mm（距轨面756mm），在普通整体道床与钢弹簧浮置板整体道床衔接处则在普通整体道床处中心水沟过度（由距轨面400mm以2%的坡度降至距轨面756mm，水沟宽度在交界处由600mm宽变至300mm宽，并在线路大里程方向交界处设置1处600mm*600mm的集水坑），水沟中线与线路中线重合，基底沿纵坡排水，不设横向排水坡度，水沟里的水在下游整体道床采用坡度差的设计逐步引入普通道床水沟，在浇筑道床板混凝土时区间水沟及车站横向暗沟处上方铺设厚度不小于3mm的钢盖板，并将钢盖板通过设置锚筋（φ6@300,锚固长度 200mm）与道床板牢固连接。 (2) 基底伸缩缝设置：伸缩缝间距不大于25m。伸缩缝宽度30mm，采用沥青木板填充后表面采用20mm厚沥青抹面进行密封。 (3)基底浇筑混凝土强度等级为C40，基底钢筋全部采用HRB400级Ф12螺纹钢筋，混凝土上表面保护层厚度不小于40mm，其余部位不小于30mm。 钢筋间距： 1）横向钢筋：直曲线横向钢筋间距为200mm； 2）纵向钢筋：直线地段纵向钢筋间距全部为120mm，曲线地段纵向钢筋间距为120mm，水沟下方纵向钢筋除外（中心水沟下方4根钢筋为110mm）。 （5）钢筋焊接：基底纵向钢筋搭接采用单面搭接焊，搭接长度不小于12d。 (6)基底顶面高程用弦线进行控制，收光抹面后混凝土面进行复测，允许偏差应控制在-5～0mm范围内，水沟底部标高允许偏差应控制在3mm/m范围内。不满足要求的部位要进行相应处理。基底表面斜度与轨面连线相一致（超高在基底设置）,基底表面1m靠尺测量（非隔振器安放范围）平整度应达到4mm/m。隔振器安放范围平整度控制在1mm以内。 (7) 基底混凝土浇注一次成型，且要振捣密实，振捣棒要快插慢提，应以混凝土面不继续下沉、表面开始泛浆且无气泡溢出为准，严禁横拖振捣棒。在混凝土浇注过程中，应随时观测水沟模板，防止模板横向移动或者上浮。施工完毕后，按照设计要求对基底混凝土表面标高进行复测检查，对高出设计要求部位进行打磨处理。 （8）直线地段采用平基底，曲线地段采用倾斜基底，即基底面在横向始终与两条钢轨顶面的横向连线平行，倾斜角度与超高保持一致。在缓和曲线地段，基底倾斜角度随超高渐变。 3 施工准备 3.1 技术准备 （1）认真审核结构图纸和钢筋料表，绘制钢筋节点大样图。 （2）编制施工方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。 3.2 材料要求 （1）钢筋：品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 （2）电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。 （3）其他材料：绑扎丝、氧气、乙炔等。 3.3 机具设备 （1）主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机、移动龙门吊、地铁铺轨车等。 （2）工具：气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、石笔、手推车、大钢尺等。 4 施工工艺 4.1 工艺流程 4.2 操作工艺 4.2.1 钢筋进场检查 （1）钢筋进场时，应进行外观检查，保证钢筋表面无裂缝、结疤和折叠，如有凸块不得超过螺纹的高度，其他缺陷的高度或深度不得超过所在部位的允许偏差，表面不得有油污，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 （2）核对每捆钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。 4.2.2 钢筋储存 （1）钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。 （2）钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。 4.2.3 钢筋加工 （1）配料单编制：钢筋加工前，依据图纸编制钢筋配料单，