智能交通系统总结.pptxVIP

;1、智能交通系统的定义;智能交通 ;ITS起源于城市交通信号控制 系统（SCOOT，SCATS……） ITS目的是改善交通系统;2、智能交通系统能做什么;先进的交通管理系统 —高效管理，合理安全;先进的出行者信息服务系统 —提供信息，引导出行;先进的车辆控制系统 —警告提醒，协助驾驶;先进的公共交通系统 —提高效率，方便出行;电子支付系统 ——支付便利，节省时间;紧急交通事件应急响应系统 ——快速响应，降低损失;3、信息与控制技术在ITS中的地位;3、信息与控制技术在ITS中的地位;4、智能交通系统关键技术;4、智能交通系统关键技术;（2）微波车辆检测器 通过发射中心频率为10.525GHZ或24.200GHZ的连续频率调制微波(FMCW)，在检测路面上投映一个宽度为3~4米，长度为64米的微波带，车辆经过微波带时会反射一个微波信号，通过计算接收频率和时间的变化参数统计车辆的速度、流量等信息。 拥堵、大型车遮挡等会导致检测精度极大降低;（3）超声波检测器 根据声波的传播和反射原理，通过对发射波和反射波的时差测量实现位移测量的设备;（4）激光车辆检测器 （5）红外车辆检测器 通过红外激光发射和接收来实现对车辆的同步扫描，并将光信号转换为电信号。 拥堵时很难区分车辆和行人;（6）视频车辆检测器 设置虚拟线圈，车辆进入检测区时，根据背景灰度值的变化，判断车辆的存在。 夜间、恶劣天气、灯光、汽车动态变化等影响;（7）无线车辆检测器 无线传感节点、RFIC电子标签、GPS等 未来的主流技术;检测技术;学术的论文比较少，主要是因为试验测试环境很难搭建。 交通部“十二五”规划中，将推行电子车牌，未来基于电子标签检测技术将成为主流。 交通指挥中心存有大量残缺数据，如何对异常数据进行修复、对残缺的数据进行估计、对特定道路的交通运行模式进行分析等，是理论研究的切入点，也是实际应用所急需的。;交通信号控制技术——理论方法 （1）相位、相序优化 （2）配时优化 单点控制 干线绿波 区域控制;交通控制理论未来发展趋势 （1）网络化控制（NTCIP、ATC2.5) （2）信号与诱导协同控制 （3）车??协同协同控制;4、智能交通系统关键技术;4、智能交通系统关键技术;通过车载网络，车辆能 根据尾随车辆和更多前 边视线范围外的车辆相 互协同行驶，这样能够 自动形成一个更为和 谐的车辆行驶队列，避 免更多的交通事故。 ;课题相关;;Thank You !