船舶柴油机拉缸故障振动诊断技术大学毕业论文.docVIP

船舶柴油机拉缸故障振动诊断技术柴油机是目前占主导地位的船舶动力装置之一，在船舶运行中故障率也是最高的。对柴油机故障及时准确地检测和诊断，是防止故障发生并把故障排除在萌芽状态的关键，而常见故障中又以“拉缸”现象出现最为频繁。[1-3]据某远洋运输公司统计，其属下船舶发生的54起主机故障中，拉缸出现8起，占14.8%。如某船是1997年建造的第5代集装箱船，主机型号为MAN-BW-10L90MC，由于活塞环与缸套材料不匹配，运转12000h内出现多次拉缸现象导致活塞环断裂甚至缸套裂纹。柴油机拉缸现象引起柴油机制造厂家和广大航运界柴油机用户的高度重视。[4-8]如何在拉缸故障初期就对柴油机检测并加以诊断，及时采取有效的措施减少损失，避免更大的事故发生，已经成为业内人士广泛关注的柴油机故障诊断课题之二。 1 柴油机拉缸故障的表现和传统诊断方法 “拉缸”是柴油机运行中常见的严重故障之一，是活塞、活塞环或活塞销在缸套中运动时，因某种原因造成部分零件损坏形成干磨擦，使缸套表面或者活塞因相互作用被拉伤、拉毛或划出沟纹而影响柴油机正常运转的严重磨损损伤现象。[9-13] 船舶柴油机的拉缸一般出现在新船出厂后的磨合初期和船舶大修以后的磨合试运行期间，在成熟产品的使用中也常发生，特别是高速强化柴油机在试车、磨合、试航、大风浪航行、登陆等不正常工况条件下工作时发生拉缸的可能性更大。[14]柴油机出现拉缸现