万宁三座桥上会研究报告.pptVIP

项目概况 东澳分洪集丰大桥桥位概况 东澳拟建场地位于东澳镇分洪村委会集丰村旁，地貌为海岸一级阶地，桥位在河流的堤岸上，桥址南北两岸高，中间开阔平坦，地势为两岸高中间低，呈U型，两岸岸坡由填土组成，以砂土为主，植被繁茂，岸坡较稳定，河床为砂土抗流水垂直切割与侧向侵蚀差。 南林红明桥桥位状况 拟建红明桥为改建桥梁，位于南林农场新坡村委会附近。通往场地内道路为水泥路，交通便利。场地地貌单元属丘陵，桥位微地貌形态为河床、河漫滩与河岸，桥头两侧地形较陡。 桥头桥桥位现状 本桥位于万宁市后安镇至桥头村农村公路上。现有桥梁为板梁桥，桥长布跨为7×8m，宽4.8m。因原桥年久失修及现状桥面标高较低，无法满足通行，特拟拆除重建中桥一座。 1.3 设计规范 （11）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （12）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （13）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） （14）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） （15）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （16）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） （17）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年） （18）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） （19）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） （20）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 1.4 设计标准 主要设计内容 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中规定，三、四级公路铺筑水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。 拟建桥位处设计洪水采用《广东省水文图集（含海南岛）》（1991年）暴雨等值线法推算，用综合单位线和推理公式（1988年修订）两种方法计算设计洪水，以两种方法计算成果相互比较选用（其中分洪集丰大桥考虑上游处万宁水库影响）。水文计算结果见下表： 桥梁设置情况 根据水文计算结果，结合水文调查资料以及河道实际情况，确定桥孔布置。具体布置结果如下： 桥型布置图 分洪集丰大桥 桥型布置图 南林红明桥 桥型布置图 桥头桥 概算 水泥混凝土路面（总厚40cm） 20cm 水泥混凝土面层 20cm 级配碎石基层 水泥混凝土路面具有强度高，稳定性和耐久性好，使用寿命长，能见度好，抗冲刷性强等优点，故推荐农村公路设计考虑水泥混凝土路面。本次路面设计采用的技术指标如下： 1、交通等级：轻交通等级 2、道路等级：四级公路 3、标准轴载：BZZ-100 4、设计基准期：10年 5、弯拉强度标准值：4.0MPa 2.3.4 路面结构设计 2.4 桥梁设计 桥梁设计原则： （1）桥梁设计遵循“安全、舒适、经济、美观、环保”的基本理念，采用周边有成熟经验的桥涵结构形式和材料，桥梁设计过程路做到道路与周围自然环境的协调。 （2）桥梁设计考虑实际使用要求，确定宽度、荷载大小及上下部结构形式。 （3）本桥位结合河流的平面位置合理布置桥跨，桥梁采用正交。 （4）本项目桥位工程地质条件较好，桥梁墩高较矮，设计中选用小跨径预制拼装结构，便于机械化、工厂化及标准化生产，力求做到方便施工，缩短工期，降低造价。 （5）桥梁下部结构设计中主要遵循“安全适用、经济美观、便于施工、有益环保”的原则，桥墩选用阻水小的圆柱墩。 （6）桥台设计结合桥位地形、地貎，地质条件采用肋板式桥台或桩基接盖梁桥台。 桥梁设计 地震基本烈度：依据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定，区内地震烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，桥梁抗震设防类别为D类，本项目桥梁按6度设防标准采取相关构造措施。 主要技术标准 道路等级：四级公路 设计行车速度：20Km/h 设计荷载等级：公路—II级； 人群荷载：3KN/m2 设计车速：20Km/h 桥面全宽：7.5+2×0.5=8.5m 设计基准期：100年 设计安全等级：二级 环境类别：II类 标准横坡：双向2.0%的横坡； 洪水频率： 1/50（1/100） 抗震设防类别：D类 桥梁设计水文计算 项目 P 洪峰流量 （m3/s） 设计水位 （依据H～Q关系计算结果表按流量偏差±10%进行查表） 分洪集丰大桥 1% 4907 5.45 南林红明桥 1% 904.6 39.10 桥头桥 2% 1171 65.69 序号 桥梁名称 中心桩号 上部结构 下部结构 桥梁