超音速飞机发动机.pptxVIP

超音速飞机发动机超音速飞机飞机速度能超过音速的飞机。人类历史上首次突破音障——1947年X1。首架超音速客机——法国的协和号客机。音障飞行速度达到音速时，空气密度急剧增高，形成垂直于前进方向的平面激波，极大增加飞行阻力。航空发动机按速度分为三类：亚音速发动机—飞行马赫数小于1超音速发动机—飞行马赫数1~5高超音速发动机—飞行马赫数5~16涡喷发动机主要构造进气道超音速进气道的作用通过激波或激波系把超音速气流降到亚音速，并减小压力损失。三维轴对称进气道进气道位于机头能避免附面层扰动问题，但浪费电子设备的安装空间。美国F-104米格21中心锥调节进气量调节激波位置调速范围小二维进气道进气口形状为矩形或楔形。压缩斜板防止低能附面层流进进气道。产生一道斜激波对进气气流进行预压缩。调节进气量。铰接，适应较宽速度变化范围。CARET进气道后略双斜面进气道。乘波飞行理论。沿波面进行进气口设计，利用波后的减速增压均匀流。构造简单，易于隐身。DSI进气道无附面层隔道进气道。没有附面层隔板，进气口处只有一个鼓包。尾喷管超音速尾喷管的作用是充分利用燃气的膨胀能力，采用收敛扩张型喷管，进一步增大喷气速度，避免较大的推力损失。工作状态完全膨胀工作状态不完全膨胀工作状态过度膨胀工作状态管道流动特征：歼-20的可调收敛-扩张尾喷管加力燃烧室加力是指在发动机达到最大工作状态后继续增加推力，是短时间增加推力的最好方法。加力燃烧室可以对发动机进行复燃加力。复燃加力理想循环——相当于加一个等压加热过程。加力燃烧室由扩压器、点火器、喷嘴、火焰稳定器、防振隔热屏和筒体组成。谢谢！