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[键入文字] PAGE17 / NUMPAGES17 碳纤维加固桥梁结构的健康监测 摘要： 提出了一种针对老化桥梁的健康监测的可靠性方法。首先, 根据桥梁的类型提出了临界失效标准。然后基于这些标准定义安全界限。假定大量的失效标准是正态分布的随机变量。基于这样的假设,基本可靠性指标和基本失效概率为每个关键失效模式估计。已经发现基本失效概率值,桥梁系统失效概率值按这段时间考虑计算。最后,用系统失效概率来获得桥梁系统的可靠性指标。系统的可靠性指数用来表达的桥梁在使用期间的状况较为片面。选择斯里兰卡国家铁路桥网络的一座铁路桥梁作为一个案例研究来说明该可靠度程序。对于这座桥,失效的最重要的形式是疲劳和腐蚀。应用程序的建议方法表明,桥梁在现有负载的情况下的现状是令人满意的。对可靠性的预测,不是为了抵御破坏,而是一种对基础设施管理进行有效的积极的健康监测方式。 关键字：碳纤维 结构健康监测 状态评估 维护 可靠性指标 失效概率 介绍 在当今迅速变化的世界中,人类的生活质量和国家经济发展依赖于基础设施的数量、质量、和有效性。在世界各国，民用基础设施通常是需要维护的,康复,或更换的 。特别是对基础设施构成一个相当大的投资的高速公路和相关的地面运输系统，直接影响到一个国家的工业产值。目前大多数桥梁养护策略基于由桥梁检查员在不同时间间隔进行的视觉检查。由于人类检测取决于个人检查员,其结果存在一定程度的不确定性。因此,绝对的依赖检验报告是不可靠的，而且可能导致错误的决策和桥梁拥有者的高维护成本。基于桥梁的剩余使用寿命维护成本的优化。另一方面,桥梁的检查员发现结构和非结构化缺陷,破坏和恶化过程的能力不应该被忽视。事实上,人类经验应该被纳入维护决策,但要有足够的主观的知识。只在那时,任何可接受的战略才能成为可能。当前桥梁结构健康监测方法存在许多缺点和普遍的不确定性。对结构健康监测和桥梁维护的知识不足造成由于频繁的维护活动,不可预见的桥梁损害,和偶然的桥梁失效引起的重大的经济损失。这些在金融,科学和其他资源方面的损失对于任何一个国家来说都是不可接受的。涉及桥梁养护的结构寿命预测和一般健康监测的复杂性激励研究者们制定出针对桥梁维护中的寿命预测和成本优化的通用方法。 因此,任何针对健康监测和维护提出的方法应该基于现场研究的结果，这个结果能被实践中的工程师所接受所理解。由于有许多不确定性存在于在现代程序方法中,在确定的方法中概率的方法是有利的。在这情况下,基于可靠性的方法能够提供一个合理的方法来有效地利用稀缺资源，同时在结构的整个使用寿命中保持规定的可靠性水平。 2、方法 2.1数学程序 桥梁失效取决于许多与桥的类型相关的关键失效模式。对于钢桥,疲劳是占主导地位的失效模式。但也有一个相当大的腐蚀对在钢桥使用寿命期内产生影响。钢筋混凝土桥梁受到弯矩和剪力的影响。 因此, 人们根据桥的类型提出了关键失效模式这个概念。这些失效模式定义了评估桥梁结构的健康状况的数学过程。以安全保证极限Mi定义桥梁失效的第i个模式定义为: 其中Z是材料强度变量，Z是荷载变量，当ZZ时，桥梁处在安全状态，当ZZ时，桥梁处于失效状态 如果获得抗力变量和荷载变量的平均值和标准差已知，可靠指标可由下式求得： 在公式（2）中μZ和σZ表示抗力的平均值和标准差，μZ和σZ表示荷载的平均值和标准差。可靠度指标是用安全极限的平均值和安全极限的标准差的离散程度来表达桥的状态，一般来说，可靠度指标越高，桥的状况越好，这里假设强度和荷载变量都服从正态分布。变量服从正态性的假定在保持一定精度情况下简化了可靠度指标的计算。 如果可靠度指标已知，失效概率可有下式求得： 其中Φ是标准正态分布的分布函数，将等式（2）带入等式（3）可得 失效概率的物理意义是表达失效概率如何关闭，因此失效概率越高暗示着失效的可能性越大。 对于每一个失效模式(i=1,2,,,n), 根据方程(4),基本的可靠性指数和基本的失效概率都能计算出来。下一步是计算系统的失效概率。桥实际的失效可以归因于几个失效模式。因此,必须建立一个系统模型。在这种情况下,它假定所有失效模式 与一系列系统相联系的。因此,系统的失效概率可以通过文献介绍的一个简单的界限计算出来。 其中n种不相关的模式代表(5)式的下界和n中相互关联的模式代表(5)式的上界，已知系统的失效概率以后,可以通过文献 来计算出系统的可靠度 可以使用系统的可靠度指标来表达桥的现状。在上式方程中可以计算出桥梁系统在任何时刻的可靠度指标。 2.2可靠度的计算过程的图表表示 可靠性研究过程如图1所示。 在合适的时间间隔情况下，可以遵循图1中的过程