E4桥缺陷修补方案介绍.docVIP

工程概况 桥梁概况 EK0+969匝道桥梁位于龙头河互通式立交，该桥跨越黄延高速主线路基，是保证龙头河控制性工程的重要点。桥梁左幅起点桩号为EK0+790.991，桥梁终点桩号右幅为EK1+147.791、左幅为EK1+146.291，桥梁全长左幅为356.8米，（4*20）米+（3*20）米+2*（3*20.4）米+（20.4+21.5+25+20）米；右幅为355.3米，20米+（4*20）米+（2*20+2*20.4）米+（4*20.4）米+（20.4+23+25+20）米。梁体为单箱2--4室、变截面结构。箱梁顶宽19.5～32.4m，顶板厚度20～40cm，腹板厚度40～60cm，底板厚度20～50cm。 桥梁缺陷概况? EK0+969匝道桥左幅第三联现浇箱梁施工过程中，箱梁箱室拆完内模后，发现中腹板线型呈“s”形，局部最大偏位12cm。横梁、腹板外观质量比较差，主要表现为：蜂窝、麻面、漏浆、局部气泡较多；腹板无下倒角，个别箱室存在底板超厚；腹板下倒角处有孔洞、露筋缺陷。针对这些问题，我部组织技术人员及工地施工人员对相关问题进行了分析讨论，并形成以下处理方案。 三、桥梁缺陷修复方案依据? 桥梁缺陷修复方案依据以下标准与规范:? 《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1-2004）；? (2)《公路桥涵养护技术规范》（JTG?H11-2004）；? (3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ?041-2011）；?? (4)《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T?J23-2008；? (5) 黄延高速扩能工程LJJ-3驻地办在EK0+969匝道桥左幅第三联召开现场会。 第二节?缺陷修补方案 一、气泡修补? 气孔直径小于5mm采用毛刷沾水清除孔内滞留物后，直接用毛刷沾细水泥砂浆，在有气泡的混凝土表面反复挤压，直到混凝土表面见不到气孔的痕迹后停止挤压。混凝土表面细水泥砂浆出现风干现象后，及时采用干抹布将混凝土表面砂浆搽除，达到细砂浆充填密实，且混凝土表面清洁的目的；气孔直径大于5mm时，先扩孔清洗，再采取点补的方式，用细水泥砂浆将气孔填充密实，然后用干抹布将混凝土表面砂浆擦除。 二、蜂窝、麻面、孔洞修补 修补措施是在混凝土面上用粉笔圈划出不规则的蜂麻实际面积，并沿其周边外延2—3cm列为修饰范围。使用小型锤斧工具，把修饰范围内的表皮砼剔掉，剔深2—3cm（至少削掉水泥皮），并挖除蜂麻部分的表面浮浆。浇水湿润后进行打磨，最后对局部或连同大面范围，采用1：3.5至1：5的黑、白水泥干灰，干擦一遍。 对于孔洞，要凿去孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10～20?mm细石混凝土(比原混凝土标号高一级)仔细填塞捣实；当清除困难时，可用空压机排除残渣余料，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后，再采用1：3.5-1：5的黑、白水泥干灰，干擦一遍。对孔洞较大的缺陷部位，为增加新旧混凝土的整体性，在缺陷部位增加钢筋网片，网片钢筋采用Φ12?的螺纹钢，间距?5cm。? ?三、露筋修补 修补措施是用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1∶2水泥砂浆，使露筋部分充满，再予抹平，并保证保护层厚度。对于较深露筋，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，洗刷干净后，用比原标号高一级的细石混凝土填塞并压实。? 四、冷缝得的处理? 沿冷缝凿槽嵌缝修补，槽宽30mm，槽深最小20mm并保证凿除面露出坚硬、密实混凝土，冷缝两端向无缝区延长100mm。用清水将槽内混凝土表面冲洗干净，采用抹面抗裂砂浆或环氧胶泥进行填充、压实、抹平表面。表面缝施工完成后，抹面抗裂砂浆终凝后，表面用透明胶布进行保湿养护,环氧胶泥表面直接用塑料布覆盖保护。 五、中腹板跑模、鼓肚、偏位修补 由于本匝道桥是曲线桥，受中腹板出现跑模、偏位等质量缺陷的影响，预应力管道两侧混凝土厚度不一致，后期施工预应力时，应力集中，可能导致腹板劈裂。 首先将跑模、鼓肚、偏位部分的混凝土面用风镐或钢钎逐层打凿修剔，重新调整中腹板的位置，加大腹板的结构尺寸。为增加新旧混凝土的整体性，增加钢筋网片，网片钢筋采用Φ12?的螺纹钢，间距?5cm。最后支设模板，洒水充分湿润后用C55高强度等级的干硬性细石混凝土仔细浇灌捣实。 箱梁无下倒角、底板超厚修补 先用墨线弹出下倒角的外边线，将腹板与底板结合处的混凝土面用风镐或钢钎逐层打凿修剔，凿出倒角钢筋，用空压机吹干净，支设带托盒的模板，洒水充分湿润后用C55高强度等级的干硬性细石混凝土仔细浇灌捣实，同时用橡胶锤敲打。 对于，底板超厚的，?将底板表面的砼渣及砂浆等杂物清理干净。?人工用手提砂轮机将底板超厚的砼打磨到设计及规范允许厚度范围，保证底板的厚度以满足规范要求即可。 七、修补要求? 1、掺合料?