第四章运输问题解说.docVIP

第四章 运输问题 本章主要介绍运输问题的及其特殊情形——指派问题的求解方法，其基本要求为： 1.能用表上作业法求简单的运输问题的最优解 2.会用匈牙利算法求标准指派问题的解。 二．运输问题线性规划模型的特征 ??? 请与课本（102页）引例比较以下，看看模型的结构与形式是否一致，同时注意了解课本103页下面的加工问题和运输问题的联系。 ??? 由上面的模型可以看出，运输问题显然是一个线性规划问题，因我们学过的单纯形法求解，但求解时对每一个等式必须加上一个人工变量（参考当约束条件方程为等式约束时求初始基本可行解的方法），这样将使一个很小规模的运输问题变得较为烦琐。本章主要介绍的表上作业法求解运输问题，要比一般单纯形法简便得多。 三．表上作业法介绍 ?? 表上作业法是一种迭代算法 ，也是从先求出初始基本可行解，然后用检验数判定是否最优解，若是就停止计算，否则就要对解进行调整、判定，直到求出最优解为止。因为关于以上计算都可以在产销平衡表中进行，所以叫表上作业法。 第一节 运输问题的线性规划模型 我们在这里再给出一个实际的运输问题的模型。 例1．某公司经销甲产品，它下设有A1 A2 A3三个加工厂，每日产量分别为：A1 ——7吨，A2 ——4吨，A3 ——9吨。该公司把这些产品分别运往B1 B2 B3 B4 四个销售点，各销售点每日的销量为：B1 ——3吨， B2 ——6吨， B3 ——5吨， B4 ——6吨。从各工厂到销售点的单位产品的运价为下表所示，问该公司应该如何调运产品，在满足各销售点需要量的前提下，使总运费最少？ 销地 产地 运费 B1 ?B2 B3 B4 ? 产量 A1 3 11 3 10 7 A2 1 9 2 8 4 A3 7 4 10 5 9 销量 3 6 5 6 20=20 解：总产量为20吨，总需求量也为20吨，故产销平衡。 设：xij 表示有第个加工厂运往第个销售点的甲产品的数量（吨），则可得到该问题的数学模型如下： 设某种货物有m个产地A1，A2，…，Am，产量分别为a1，a2，…，am个单位；另外有n个销地B1，B2，…，Bn，销量分别为b1，b2，…，bn个单位，又假设产销是平衡的，即 。 此外，还知道由产地Ai向销地Bj运输每单位货物的运价为cij。问应该如何调运这种货物才能使总的运费为最小？ 解 设xij为由产地Ai向销地Bj调运这种货物的数量，连同单位运价cij，可以列成表6-1及表6-2。 依题设，由Ai运出去的货物总量应该等于Ai的产量，所以有 ， i=1，2，…，m。 同样，运进Bj的货物总量应该等于Bj的销量，可得 ， j=1，2，…，n。 单 位 运 价 表 表6-1 产地 B1 B2 … Bn A1 A2 Am c11 c21 cm1 c12 c22 cm2 … … … … c1n c2n cmn 平 衡 表 表6-2 B1 B2 … Bn 产 量 A1 A2 Am x11 x21 xm1 x12 x22 xm2 … … … … x1n x2n xmn a1 a2 am 销 量 b1 b2 … bn 在表6-2中，这两组等式为第i行的未知数xi1，xi2，…，xin的和等于第一行右端的ai，而第j列的未知数x1j，x2j，…，xmj的和等于这一列底下的bj。 从表6-1及表6-2中还可以看出，总的运费应该是 z =。 因此，我们可以把上面的问题归纳为下述线性规划问题 min z = 满足 这就是运输问题的数学模型。 观察运输问题线性规划模型约束方程的系数矩阵结构具有以下特点。 （1）?? 元素非1即0 （2）?? 每一列正好有两个非零元素，所有变量在前m个（本例为3个）约束中各出现一次，在后n个（本例为4 个）约束里也都出现了一次。 （3）?? 所有的约束条件（不包括非负约束）都是等式。 （4）?? 产量之和等于销量之和。 除了经常遇到的煤炭、粮食、钢铁、木材等物资的调运问题外，在其它工作中有时也会遇到类似的问题。 例如 设有m台机床，要加工n种零件。第i台机床必须加工出ai个零件 （i=1，2，…，m），而第j种零件必须有bj个（j=1，2，…，n），且， cij为第i台机床上加工第j种零件时每一件的加工费。问这些零件应如何分配给这m台机床，使总的加工费为最小？ 显见，当设xij为第i台机床加工第j种零件的个数时，就化为一个运输问题。 运输问题既然是一个线性规划问题，当然可以用单纯形法求解。但由于这个问题具有一种固定的结构，比较