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第一章 现代船舶维修 第一节 船机故障 1. 属于自然故障的是由______造成的。 A．活塞装置失中 B．冷却不良 C．滑油变质 D．操作不当 答案：A 2. 按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。 Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：D 3. 柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。 A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构 答案：B 4. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。 A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性 答案：D 5. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性 答案：A 6. 属于工艺性故障的原因是由______引起的。 A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小 答案：D 7. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性 答案：C 8. 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性 答案：A 9. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性 答案：B 10. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。 A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失 答案：C 11. 按故障的原因将其分为______故障。 Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：B 12. 柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。 A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性 答案：C 13. 由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。 A．人为 B．责任 C．自然 D．管理性 答案：C 4. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是______。 A．船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏 B．船长老要快车，轮机长却不管不问 C．设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂 D．连杆螺栓服役＞1.5～2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故 答案：C 15. 按故障的性质分为______故障。 Ⅰ.局部；Ⅱ.人为；Ⅲ.连续性；Ⅳ.自然；Ⅴ.全局性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：C 16. 下列故障中______属于自然故障。 Ⅰ.错误操作；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.超负荷运转；Ⅴ.表面粗糙度过低。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ 答案：C 17. 下列故障中______故障属于人为故障。 Ⅰ.维修失误；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.校中不良；Ⅴ.超负荷运转。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅴ 答案：D 18. 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于______。 A．功能异常 B．消耗反常 C．外观反常 D．压力异常 答案：C 19. 下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。 A．敲缸声 B．冒白烟 C．起动困难 D．漏油 答案：C 20. 下列现象中______是反映船机性能的故障先兆。 A．轴承发热 B．漏水 C．滑油量消耗过多 D．冒黑烟 答案：A 21. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大______。 A．污损 B．材料不良 C．安装不良 D．管理 答案：D 22. 货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为______。 A．不超过2 h B．不超过3 h C．不超过5 h D．不超过6 h 答案：D 23. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。 A．损坏 B．故障率 C．故障 D．失效 答案：C 24. 当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是______。 A．从明确故障的责任出发 B．从运行管理角度考虑 C．从维修角度考虑 D．以上说法均不正确 答案：A 25. 关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是______。 A．按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障 B．按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障 C．按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障 D．按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性