汽车设计讲稿第六章悬架设计汇编.docVIP

第六章 悬架设计 §6-1 概述： 一、功用：传力、缓冲、减振：保证平顺性、操纵稳定性 二、组成： 弹性元件：传递垂直力，评价指标为单位质量储能等 导向装置：车轮运动导向，并传递垂直力以外的力和力矩 减振器：减振 缓冲块：减轻车轴对车架的撞击，防止弹性元件变形过大 横向稳定器：减少转弯时车身侧倾太大和横向角振动 三、设计要求： 1）良好的行驶平顺性：簧上质量 + 弹性元件的固有频率低； 前、后悬架固有频率匹配：乘：前悬架固有频率要低于后悬架 尽量避免悬架撞击车架； 簧上质量变化时，车身高度变化小。 2）减振性好：衰减振动、抑制共振、减小振幅。 3）操纵稳定性好：车轮跳动时，主销定位参数变化不大； 前轮不摆振； 稍有不足转向（δ1δ2） 4）制动不点头，加速不后仰，转弯时侧倾角合适 5）隔声好 6）空间尺寸小。 7）传力可靠、质量小、强度和寿命足够。 §6-2 悬架结构形式分析： 一、非独立悬架和独立悬架： 二、独立悬架结构形式分析： 1、评价指标： 1）侧倾中心高度： A、侧倾中心：车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心，叫侧倾中心。 B