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车用自动变速器的： 液压控制式自动变速器。电子控制式自动变速器 自动变速器由液力变矩器、液压自动换档控制系统、自动变速器电子控制装置（TCU）、行星齿轮机构、冷却装置和自动变速器油滤清器几部分组成。自动变速器的特点汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，它可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择挡位，具有下列特点：（1）整车具有更好的驾驶性能（2）良好的行驶性能。（3）高行车安全性。（4）降低废气排放5）可以延长发动机和传动系的使用寿命（6）操纵简单，减小了驾驶员的劳动强度。（7）提高了汽车的平顺性（8）提高生产率。缺点：与手动变速器相比，自动变速器结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理也较麻烦。另外自动变速器的传动效率也不够高。液力变矩器的作用①驱动油泵②低速区域内增矩③变矩器和挠性板一起充当发动机的飞轮④柔和地传递转矩⑤启动发动机齿圈的位置液压自动换挡控制系统的作用根据驾驶员的意图和工况的需要，利用液压使离合器和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。 自动变速器电子控制装置（TCU）的作用在换挡控制方面用电信号代替油压信号。用微机处理代替换挡阀进行换挡控制，可实现多换挡规律的最佳控制，使换挡及时、准确，更好的适应汽车的行驶要求，有利于改善发动机的工作状况，获得最佳的动力性、经济性以及较好地降低排放污染。 自动变速器油滤清器的作用它可以将工作中产生的金属或非金属磨料及时分离。 液体传动可分为液压传动和液力传动。 液压传动—传动系统中主要依靠工作液体压能的变化来传递动力，即为液压传动， 液力传动—传动系统中主要依靠工作液体的动能的变化来传递动力，即为液力传动。液力变矩器的作用主要有： 1．自动无级变矩、变速2．自动离合3．减振隔振4．使发动机转动平稳5．过载保护 6．发动机制动 液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮等三个工作轮组成。 泵轮——使发动机的机械能转换为液体能量； 涡轮——将液体能量转换为涡轮轴上机械能； 导轮——通过改变液流的方向而起变矩作用。 液力耦合器的传动效率涡轮转速与泵轮转速之比。 液力变矩器的特性参数 1.转速比液力变矩器转速比是涡轮转速（输出转速）与泵轮转速（输入转速）之比， 原始特性曲线是泵轮转速不变时，变矩系数 K和效率η随转速比iWB变化的规律曲线，也称为变矩特性曲线和效率特性曲线。 液力变矩器变矩效率液力变矩器变矩效率随涡轮的转速而变化。 当涡轮转速为零时，增矩值最大，涡轮输出力矩等于泵轮输入转矩与导轮反作用转矩之和。 当涡轮转速由零逐渐增大时，增矩值随之逐渐减少。 当涡轮转速达到某一值时，涡轮出口处液流直接冲向导轮出口处，液流不改变流向，此时液力变矩器转化为液力耦合器，涡轮输出力矩等于泵轮输入力矩。 当涡轮转速进一步增大时，涡轮出口处液流冲击导轮叶片背面，此时液力变矩器涡轮输出力矩小于泵轮输入力矩，其值等于泵轮输入力矩与导轮力矩之差。 当涡轮转速与泵轮转速相同时，液力变矩器失去传递动力的功能。2）摆线转子泵—它具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳、高速性能良好等优点。 （3）叶片泵——现代汽车变速器中多用可变排量叶片泵 可变排量叶片泵，工作原理：当油泵转速较低时，泵油量较小，油压调节阀将反馈油路关小，使反馈压力下降，定子在回位弹簧的作用下绕销轴向顺时针方向摆动一个角度，加大了定子与转子的偏心距，油泵的排量随之增大；当油泵转速增高时，泵油量增大，出油压力随之上升，推动油压调节阀将反馈油路开大，使控制腔内的反馈油压上升，定子在反馈油压的推动下绕销轴朝逆时针方向摆动，定子与转子的偏心距减小，油泵的排量也随之减小，从而降低了油泵的泵油量，直到出油压力降至原来的数值 首先把所有的摩擦件、离合器、制动器的摩擦片和制动带排出来，它们具有很强的吸附能力，对于它们只能用洁净的自动变速器清洗剂清洗，而不能用任何汽油类清洗剂。 其次是在清洗过程中严格按程序办，才能保证质量。先用清洗剂，如酒精，化油器清洗剂（后者使用时浸泡不要超过 5min）清洗；无论用什么清洗剂，清洗干净后，都必须用水再次清洗，以彻底清除清洗剂；然后用干燥洁净的压缩空气吹干每一个部件；最后再在所有部件上均匀地抹上一层洁净的自动变速器油。擦拭零件时必须使用无毛布，因为纤维会堵塞油道。 31cvt特点 与 AT 和AMT 相比，装有ECVT 的汽车具有非常平滑的变速效果，乘坐舒适性好；加速性能好，燃料经济性高；所能传递的最大功率受摩擦力矩限制，目前仅限于排量在3.0 L以下的车辆；启动性能较差，一般需另加启动装置；需另加倒转机构，结构较复杂，成本偏高。