地铁深基坑支护设计讲稿课题.ppt

水压力与土压力的比值 该比值与地层及埋深有关系,不同的地层及埋深有不同的值,举例如下: （1）在埋深11.6m处,该处土层为淤泥质土,水压力为100kN/m2,总的水土压力为190kN/m2,有效土压力90kN/m2,水压力/有效土压力=1.111, ,水压力/总压力=53%； （2）在埋深24m处,该处地层为中风化岩,水压力为225kN/m2,总的水土压力为250kN/m2,有效土压力25kN/m2,水压力/有效土压力=9,水压力/总压力=90%； （3）一般来说,土层中,由于埋深相对较浅,其土压力占的比例相对较大, 而在岩层中,则土压力所占比例越来越小,水压力越来越大, 从本站的基坑支护结构分析可看出,水压力占的比例相当大。 科技委对地铁基坑的特殊要术： 1.地铁基坑的第一道撑必须采用钢筋砼支撑。 2.地铁斜支撑的腰梁必须采用钢筋混凝土结构的腰梁。 3.大于等于9米的深基坑禁止采用土钉墙和喷锚支护的型式;地铁施工竖井不在此范围内，但必须有钢格栅拱架并要求加密和加长锚杆。 谢 谢 大 家！ 请各位指正。 3）锚杆设计长度尚应符合下列规定： a、锚杆自由段长度不宜小于5m并应超过潜在滑裂面1.5m； b、土层锚杆锚固段长度不宜小于4m；