路基讲义.ppt

道路的基本组成 1、线形组成----线路 2、结构组成---- 路基 路面 排水结构物（排水沟，边沟，截水沟；桥梁，涵洞等） 公路特殊结构物（隧道，挡土墙等） 防护工程（护坡，导流堤等） 3、附属设施（交通管理设施，安全设施，服务设施，美化设施） 第8章 路基工程 8.1 概述 8.2 路基的基本构造及附属设施 8.3 路基排水 8.4 路基防护与加固 8.5 路基施工 8.1 概 述 8.1.1路基的特点和要求 路基是路面的基础，公路的主体。它是由土、石按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状土木结构物，与路面共同承受交通荷载的作用。 1）路基的特点 （1）由于线形长，路基通过的地带类型多，技术条件复杂，受地形、气候和水文地质条件影响很大。 （2）路基的土石方数量大，劳力和机械用量多，涉及面较广，耗资也很多。 2）对路基的要求 （1）具有足够的强度（抵抗变形的能力） （2）具有足够的水温稳定性（地面水，地下水，冰冻） （3）具有足够的整体稳定性（边坡路堤等失稳，） 8.1.2道路土的分类及工程性质 1）路基土的工程性质 按照现行的《公路土工试验规程》我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标及土中有机质含量的情况将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4大类 从土的工程性质的角度看，砂性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，粉性土是不良材料，最容易引起路基病害。重粘土（特别是含有蒙脱石的重粘土）也是不良的路基填料。 （1）巨粒土 有很高的强度及稳定性，是填筑路基的很好材料。对于砂石土，在码砌边坡时，应正确选用边坡值，以保证路基稳定。 （2）粗粒土 砂类土由于粒径较大，内摩擦力亦大，因而强度和稳定性均能满足要求。级配良好的砾类土混合料，密实程度好。砂类土又可分为砂、含细粒土砂(或称砂土)和细粒土质砂(或称砂性土)3种。 砂和含细粒土砂无塑性，透水性强，毛细上升高度很小，具有较大的摩擦系数，强度和水稳定性较好。 细粒土质砂既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度和水稳性，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘性，不致过分松散。细粒土质砂是修筑路基的良好材料 （3）细粒土 粉质土为最差的筑路材料。它含有较多的粉土颗粒，干时稍有粘性，但易被压碎，扬尘性大，浸水时很快被湿透，易成稀泥。 （4）特殊土 黄土属大孔和多孔结构，具有湿陷性；膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩；红粘土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。 不同粒组的划分界限及范围 以0.074mm作为细粒组与粗粒组的分界，以60mm作为粗粒组与巨粒组的分界，而2mm是粗粒组中砾与砂粒的区分界限 碎石在土类中的位置 碎石是人工开采的土类，一般与砾相近 根据路基及路面底基层用土的工程性质，可采取不同的工程技术措施： 1、级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料，巨粒土是良好的路基材料，砂性土是施工效果最优的路基建材； 2、粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材； 3、粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害； 4、特殊土用于路基时必须采取技术措施加以处理。 8.1.3路基的水温状况及干湿类型 路基土的潮湿状态是由土体的含水量高低决定的 。路基的潮湿程度，既影响路基的强度和稳定性，也影响排水结构物的布置、类型、构造、数量和尺寸。 1） 路基的干湿类型可分为：干燥、中湿、潮湿和过湿4种。 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。 。 含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。引起路基湿度变化的湿源有以下几种 2）路基土湿度变化的湿源 (1)大气降水：主要通过路面、路肩和边坡渗入路基。 (2)地面水：边沟及排水沟排水不良时，导致地表积水。 (3)地下水：靠近地面的地下水，借助毛细作用上升到路基内部。 (4)凝结水：在土颗粒空隙中流动的水蒸汽，遇冷凝结为水。 （5）毛细水——路基下的地下水，通过毛细作用，上升到路基 冻胀和翻浆的出现，使路基路面遭受严重破坏。形成冻胀和翻浆的主要原因是路基在冻结期间发生的水分积聚。 影响水分积聚的因素：  1、土 　　2、水 　　3、温度 8.1.4路基强度指标 1）路基受力与路基工作区 通常路基承受2种荷载，一种是路面和路基自重引起的荷载，另—种是车辆轮重引起的外荷载。在2种荷载的共同作用下，使路基土处于受力状态。 路基的工作区在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重应力