《汽车abs》~学第二学期期考末试试卷(张镇)汇编.docVIP

深德技工学校20011-2012学年度第二学期 《汽车ABS原理与结构》期中考试试卷 班级：___________ 姓名：_____________ 评分：_____________ 一、填空题：（每空1分，共60分） 1、汽车防抱死刹车系统，简称 。它是用来在汽车 过程中，防止车轮完全 ，提高汽车在制动过程中的 稳定性和 操纵能力，并缩短 的一种安全装置。 2、目前，德国的 公司是世界第一大防抱死刹车装置生产厂家。另外， 也生产大量的防抱死刹车装置。 当车轮在路面上自由 即做纯滚动时，车轮中心的纵向速度完全是由于车辆滚动产生的，此时车轮是纯滚动没有滑移，故车轮与路面之间的滑移率为 。当车轮被制动力 ，在路面上做纯滑动时，车轮不转动，此时车轮中心的纵向速度则完全是由于车轮滑移产生的，此时车轮与路面的滑移率为 。 5、 制动防抱死装置就是用来在汽车制动过程中，使车轮的滑移率保持适当的数值，数值大致在 %到 %之间。 在一般的汽车当中，前后轮制动时所需要的制动力是不一样的，一般来说需要较大制动力的车轮是 ，为了理想的调节前后轮制动力之比，人们在制动系统中增加了 、 、 等形式多样的装置。 7、常规的制动系统中，一般采用双回路的方式防止常规制动失效。其中制动储液罐被隔板分为两个部分，制动主缸中的活塞也分为 和 。主缸连接论缸的刹车油油路也分为分别独立为两部分，其中一个油路连接 和 的论缸，另外一个个油路连接 和 的轮缸。 8、汽车制动系统随车型不同而不同，同样ABS系统也因车型而已，因此ABS的类型较多，但基本都是由 、 和 等组成。 ABS只是在汽车速度超过一定数值（一般为 km/h）以后，才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。当汽车的速度被制动到低于该数值以后，ABS就会自动滴停止防抱死制动压力的调节，此后装备ABS系统的汽车制动过程与常规制动系统的制动过程相同，车轮仍然可能 。这是因为当汽车速度很低时，车轮被抱死对汽车制动性能的影响已经很小。为了使汽车尽快 ，就必须使车轮 。 所有的ABS系统都有 。能够对系统的工作情况进行监控，一旦发现存在影响系统正常工作的故障时，会自动关闭 。同时点亮 ，向驾驶员发出警示信号，此时汽车的 仍然能够正常工作。 用大众公司VAG系列诊断仪对ABS系统进行检测时，需要输入地址码进入相应的电脑系统，其中输入 进入ABS系统，输入01进入的系统是 ，输入02进入的系统是 。 如果车轮的制动压力可以进行单独的调节，与其他车轮的控制无关，称该车轮为 。这种控制方式能够使每个车轮都得到最佳的 。独立控制方式主要用于汽车的主要承载轴或 。对于轿车而言主要应用于 ，对于中、大型汽车主要则应用于 。 如果两个或两个以上车轮制动压力一起调节，则称该两个车轮为一同控制。如果两个车轮中保证附着力大的车轮不被抱死进行防抱死控制，称这两个车轮是按照 原则进行控制的，这种控制方式 较短，但是容易在分离附着系数的路面上制动时产生附加的侧摆力矩，使制动稳定性恶化，这种控制方式适用于轿车的 ；如果以保证附着力小的车轮不被抱死为原则进行控制，称这两个车轮是按照 原则进行控制的，这种控制方式的制动距离 ，但在分离附着系数的路面上制动时制动的稳定性较好，一般用于轿车的 。 汽车ABS系统中都设置有获取车轮转速信号的轮速传感器。现在普遍采用的传感器类型一般为 和 。 汽车行驶时的车轮滑动实际上是指两种情况，一种是车轮在制动的时候抱死，汽车向前滑行；另一种是车身不动，车轮转动。汽车上使用 控制前一种