第9章 总复习.ppt

第4节 车辆蛇行运动稳定性 一、概述 二、轮对的蛇行运动 三、转向架的蛇行运动 四、车辆的蛇行运动 第5节 车辆运行平稳性及运行安全性评价 一、车辆运行平稳性评价 二、车辆运行安全性评价 三、曲线通过性能评价 题型 一、名词解释（每题2分，共12分） 二、填空（每题3分，共30分） 一、判断改错（每题2分，共32分） 二、 填图题 （每题1分，共10分） 三、 简答题 （每题10分，共42分） 四、 论述题 （每题8分，共16分） 第一节 概述 一、车钩钩缓冲装置的作用 二、车钩钩缓冲装置的组成 三、钩缓装置在车辆上的安装及尺寸要求 四、钩缓装置作用力的传递过程 五、车钩 六、 缓冲器 1、车钩钩缓冲装置的组成 当列车牵引时：车钩-钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-从板座-牵引梁。 当列车压缩时：车钩-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁。 2、钩缓装置作用力的传递过程 安装位置及受力状态 （a）安装位置；（b）牵拉状态；（c）压缩状态。 车钩缓冲装置在车上的安装位置 1—车钩缓冲装置；2—冲击座及车钩托梁；3 —牵引梁； 4—前从板座；5—钩尾框托板；6—后从板座。 3、 牵引连挂装置（车钩）的类型 （1）非自动车钩：由人工完成车辆的连接。 （2）非刚性自动车钩：允许相连的车钩钩体之间有一定的垂向相对位移，即两车钩总轴线有高差时，车钩处于水平位置。非刚性车钩结构较简单，强度高，重量轻，与车体的连接较为简单，用于货车和普通客车。 （3）刚性自动车钩（密接式车钩）：不允许相连的车钩钩体之间有垂向相对位移，即两车钩总轴线有高差时，两车钩处于同一条斜直线上。其特点是：连接紧密，冲击小，噪声低，可实现机械、电器、空气的自动连接。用于提速客车、高速客车和城轨车。 4、车钩的开启方式 上作用式 下作用式 5、三态作用 ???? （1）锁闭位置（连挂状态）—车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，称之为锁闭位置。两个车辆连接在一起时车钩就处在这种位置。 ???? （2）开锁位置（解钩状态）—即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力可以向外转开的位置。 ???? （3）全开位置（待挂状态）—即钩舌已经完全向外转开的位置。????? 摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆车分开。????? 挂钩时，只要是其中一个车钩处于全开位置，就可以把两个车辆连挂在一起。 6、缓冲器的作用及其工作原理 缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。 缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。 第二节 我国铁路主型车钩 一、车钩的强度及材质 二、货车车钩（2号、13号、16号、17号、23号） 三、客车车钩（1号、15号、密接式车钩） 第三节 我国常用缓冲器 缓冲器的作用是缓和并衰减列车在起动、制动及调车作业时产生的冲击力，提高车辆运行的平稳性，延长了车辆的使用寿命，减少货物的损坏及增加旅客旅行的舒适感。 目前，我国铁路年常用的缓冲器有： 客车：1号环簧缓冲器，G1型缓冲器、弹性胶泥缓冲器。 货车：2号环簧缓冲器， G2型缓冲器，MX-1、MX-2型橡胶式缓冲器，MT-2、MT-3型摩擦式缓冲器（仿制美国Mark-50型缓冲器），ST型摩擦式缓冲器（仿制前苏联щ-1-TM缓冲器)。 第四节 城市轨道车辆车钩缓冲装置 一、 北京地铁密接式车钩缓冲装置 二、 上海地铁密接式车钩缓冲装置 三、国外密接式车钩缓冲装置 第六章 客车车体 一、客车类型 二、车体用途 三、车体结构 一、 客车类型 一、21型客车 二、22型客车 三、25型客车 四、动车组 （1）安装各种电气设备和机械设备； （2）提供旅客乘坐场所和乘务人员操作、维修、保养机车的场所； （3）承受垂向力； （4）传递纵向力； （5）传递横向力。 二、客车车体用途 三、客车车体结构 客车车体钢结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。在侧墙、端墙、车顶钢骨架外面，在底架钢骨架的上面分别焊有侧墙板、端墙板、车顶板和纵向波纹地板及平地板，形成一个上部带圆弧，下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形车体结构。壳体内面或外面用纵向梁和横向梁、柱加强，形成整体承载的合理结构。 第七章 轨道交通车辆牵引理论 1、机车牵引力的产生 2、列车制动力的产生 3、列车运动阻力 4、列