PZ12V19B柴油机的检测,修理,试验及调整.docVIP

PZ12V190B柴油机的检测，修理，试验及调整 第一讲:柴油机大修工艺过程 第二讲:柴油机零部件的磨损、检验、分类 第三讲：柴油机典型零件的修理 第四讲：柴油机曲轴装配 柴油机的磨损、验收 柴油机的启动与动力性能 第五讲：柴油机气门间隙检查与调整 柴油机配气定时的检查与调整 柴油机供油提前角检查与调整 柴油机喷油泵与喷油嘴检查与调整 第一讲：190柴油机大修工艺过程 (一)Z12V190柴油机的解体与清洗 　　190系列柴油机大修登记卡： 　　　　A、拆卸清洗工艺卡；　　　　B、零件修复工艺卡； 　　　　C、装配工艺卡；　　　　D、技术检验工艺卡。 图 (1)解体从外向内拆：　拆空气滤子　　拆增压器　　　拆高压油泵 拆泵座　　　　拆柴油管线　　拆气管线　　拆机油管线　　拆减振器　　　拆轴头　　拆飞轮　　　　拆接臂横桥　　拆气缸盖　　拆活塞连杆　　拆齿轮壳　　　拆齿轮系　　拆凸轮轴　　　拆油衣　　　　拆曲轴　　拆缸套 (2)主要件的鉴定和修理 缸体维修——是否缸体下口接触带粘接 连杆修理——连杆配重、配瓦、搪瓦、搪连杆铜套 曲轴修理——修轴、磨轴、氮化 齿轮修理——齿轮轴磨光、齿轮铜套搪孔 缸盖修理——气门座孔下陷严重进行镶口 凸轮轴修理——修理轴颈、修理进排凸轮 传动部件修理——传动轴修理、风扇轴修理 图 (3)主要小件修理 高压油泵修理——柱塞、柱塞弹簧有磨损，应更换。最后装配好进行校对。 机油泵修理——轴泵、花键套、铜套有磨损，更换。 输油泵修理——检查磨损，更换 机油滤子总成修理——检查滤芯，更换 柴油滤子总成修理——检查滤芯，更换 水泵总成修理——检查轴、轴承、水封更换 增压器修理——检查各部轴、铜套磨损更换 图高压油泵 (4)选配件及总装 活塞选配 铜套选配 活塞环选配 活塞销选配 曲轴与主轴瓦选配 连杆选配 凸轮子选配 凸轮轴瓦选配 齿轮轴与铜套选配 缸盖选配 (5)总装配后——试车——喷吐——封存 图曲轴组装 第二讲：柴油机主要零件 图缸套尺寸的测量 （２）气缸套： 　　　190系列柴油机采用湿式气缸套，高强度，耐磨，含硼含金铸铁制造，内壁具有较高的精度和较细的表面粗糙度，并经氮化处理。要求精度很高RHC40——50。 　气缸套与活塞头部 Φ190°+0.046 / Φ188.8°-0.07 　气缸套与活塞裙部配合间隙0.23——0.436mm。 　用量具125——200百分尺，160——250百分表测量，缸套Φ190°+0.046 ，检查气缸套内表面有无拉缸，裂纹等损坏现象。如果表面状况正常，可测量其内径尺寸，可用内径千分表。在缸套内30mm位测量，140mm测量，250mm测量，360mm测量。根据实测尺寸与活塞裙部实际尺寸比较，求得最小间隙值，若该间隙值大于0.60mm时，应更换缸套。 (3)气缸盖： 190系列柴油机的气缸盖为四气门,单个缸盖结构型式，用耐热合金铸铁制成。 检查气缸盖有无裂纹，翘曲变形，气门密封座面处有无烧损，腐蚀及拉伤现象，检查进 、排气门表面有无裂纹或拉伤现象。特别应注意气门上端装扣瓦处颈部，检查、密封锥面和顶面有无烧损，腐蚀及不正常损坏现象。 测量气门杆部与气门导管内孔间配合间隙，该间隙规定值：进气门为0.06——0.107mm，排气门为0.075——0.127mm，若实测间隙过大，则应配换气门或气门导管。 图 二、曲柄连杆机构： 　１、曲轴部件：由曲轴、平行块、连接套、主齿轮、减振器座等构成。190系列柴油机曲轴为整体式结构，用优质合金钢全纤维挤压锻造而成。轴颈表面精加工，经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性。12V机曲轴是由六个曲柄组成，各曲柄平间夹角为120°，8V机曲轴由四个曲柄组成，各曲柄平面间夹角为180°。 图拆检的曲轴 (1)检查各轴颈表面，不得有划伤，裂纹，锈痕的严重磨损出现的凸台等现象。 (2)检测轴颈磨损状况，用外径千分尺依次测量所有主轴颈和连杆轴颈的外径尺寸。如下页图，测量时，对每一轴颈上的两个截面位置处分别沿A-A ，B-B两个垂直方向上测量其实际直径尺寸，根据实测尺寸，可确定其磨损量大小及表面形状的误差，当实际尺寸 小于相应的基本尺寸0.05mm或圆柱度误差大于0.015mm时，应进行磨修，并配换轴瓦。 (3)检测径间跳动误差，将曲轴两端和中间的主轴颈支撑在V形架上，用千分表测量各主轴颈径向跳动量，若最大跳动误差大于0.06mm时，则应更换曲轴或进行调直修复。