S02标现浇箱腹板模板结构验算书.docVIP

G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程 佛山一环路口立交工程(第S02合同段) 现浇箱梁验算书 审核： 批准： 河南省公路工程局集团有限公司 G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程 第S02合同段项目经理部 目 录 第一章 现浇箱梁方案………………………………………………2 第二章 材料特性参数………………………………………………………………一、材料截面性质参数…………………………………………………………二、材料力学性能参数…………………………………………………………3 第三章 受力验算……………………………………………………一、……………………………………………………………………3 二、胶合板侧模验算……………………………………………………………、竖肋方木验算………………………………………………………………、横肋验算……………………………………………………………… 第一章 现浇箱梁方案 本合同段G321上跨桥现浇箱梁除第八联梁高200cm外，其余均高150cm。匝道桥所有现浇箱梁均高150cm。×10cm方木竖肋上，竖肋间距30cm。在施工现场拼装后，在侧模竖肋上设置φ48×3.5钢管作为模板横肋，横肋根据表中腹板模板高度设置2～4道(两根φ48×3.5钢管竖排捆在一起作为一道横肋)，横肋间距45cm。 腹板侧模的支撑方法为：将碗扣支架的托撑插在钢管内顶在侧模横肋上，调紧托撑螺栓将侧模固定。边腹板外侧模的加托撑钢管用管扣紧紧扣在翼板下支架上，每一箱室的两侧腹板侧模共用一根两端加托撑的钢管支撑固定。托撑支点在横肋上间距60cm。 箱梁翼板下支架设置斜拉杆与底板下支架牢固联结，加强支架整体性，防止翼板下支架倾覆，保证腹板侧模的稳固。箱室内横桥向加托撑的钢管，沿纵向、竖向用钢管扣成整体，增强其整体性。 第二章 材料特性参数 一、材料截面性质参数 1、1m宽、厚0.018m胶合板 I=100×1.83/12=48.6cm4 W=100×1.82/6=54cm3 S=100×1.82/8=40.5cm3 、10×10cm方木 I=10×103/12=833cm4 W=10×102/6=167cm3 S=10×102/8=125cm3 3、φ48×3.5钢管 截面回转半径i=1.58cm 截面积A =4.89cm2 截面模量W=5.08cm3cm4 二、材料力学性能参数 、松木 [σw]=1MPa，[τ]=1.MPa，E=9×103MPa，容重γ=6kN/m3 2、钢材 [σw]=205MPa，[τ]=120MPa，E=2.1×105MPa 第三章 受力验算 、 1、主要施工荷载 混凝土浇筑时，对腹板模板产生的荷载主要有： ①新浇混凝土对模板的侧压力 路桥施工计算手册(第3页)当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算P=Kγh 式中：P—新浇混凝土对模板产生的最大侧压力(kPa)； K—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时，K=1.0，掺缓凝作用的外加剂时，K=1.2；本工程混凝土不掺缓凝性外加剂；γ—混凝土的容重(kN/m3)，取24KN/m3；h—有效压头高度(m)，当v/T≤0.035时，h=0.22+24.9v/T；当v/T＞0.035时，h=1.53+3.8v/T；v—混凝土浇筑速度(m/h)；根据腹板混凝土施工浇筑速度取v=m/h。 T—混凝土入模时的温度(℃)。根据目前季节特点及箱梁施工总体计划，箱梁混凝土浇筑时的温度取T=2℃。v/T=2/20=0.1＞0.035，则h=1.53+3.8v/T =+3.8×0.1=1.91m； 最大侧压力为：P=Kγh=1.0×24×1.=45.84kN/m2。 ②倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载，输送泵浇筑：2.0kN/m2；振捣混凝土时产生的荷载垂直面模板：4.0kN/m2；此二者不同时计算。2、荷载组合 (1)、强度验算荷载组合①+②； 计算荷载=1.2×45.84+1.4×4.0=60.61kN/m2 (2)、刚度验算荷载组合① 计算荷载=45.84kN/m2 二、胶合板侧模验算 胶合板侧模钉在×10cm方木竖肋上，直接承受施工荷载，跨径0cm，取1m宽的胶合板按三等跨连续梁验算，均布荷载q=×1.0=60.61kN/m作为验算荷载。 计算简图如下，计算公式参照《路桥施工计算手册》附表2-9(第763页)。 ①弯拉强度验算 Mmax=0.1qL2=0.1××0.32=0.55kN·m σw=Mmax/W=0.55×103/(54×10-6) =10.19×106N/m2=10.19MPa[σw]=13MPa 满足要求 ②剪切强度验算