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SS4改型电力机车电气线路分析运用 大 纲 姓名:潘小康 班级:铁道机车车辆392811班 学号:0931805  摘要 随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，电力机车在产品的结构、形式、质量方面都有了很大的的改进和提高，专业的对口，作为司乘人员，在铁路机务部门工作，必须熟悉和掌握电力机车控制电路的基本作用原理，和通过系统的分析与设计来提高自己的专业素质。 韶山4G型电力机车电气线路的设计与分析是选自机车运用的实际课题，涉及范围较广。电力机车的控制线路是一个复杂的系统。本课题要求学生在已学的机车线路基础上，整体分析SS4G型电力机车主电路，辅助电路和控制电路，并能了解电力机车的故障判断处理流程和方法。尝试根据实际情况对控制电路进行设计。使学生更好的理解电力机车的工作控制原理，培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来分析解决本专业内的相应问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练 通过对此课题的学习和设计，使学生能更好的理解电力机车电气原理及故障处理方法，掌握电力机车实际运用中的基本专业技能。培养学生运用所学的基础知识和专业知识的能力，提高学生利用所学基本理论和自身具备的技能来综合分析解决本专业相应问题的能力，使学生树立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。 关键词：控制电路 受电弓 主断路器 故障处理 目录 摘要 引言 一. 主电路 1.1 主电路的特点 1.1.1 传动形式 1.1.2牵引电动机供电方式 1.1.3整流调压电路形式 1.1.4电制动方式 1.1.5测量系统 1.1.6保护系统 1.2主电路的构成 1.2.1网侧高压电路(25kV电路)??? 1.2.2整流调整电路 1.2.3牵引供电电路 1.24加馈电阻制动电路 1.2.5PFC电路 1.2.6保护电路 二.??? 辅助电路 2.1 单一三相供电系统 2.1.1劈相机分相起动 2.1.2通风机电动机电容分相起动  2.1.3劈相机起动系统的常见故障 2.2三相负载电路 2.21库内三相电源 2.2.2库内单相电源 2.3单相负载电路 2.3.1380V单相负载电路 2.3.2 2 2 0V单相负载电路 2.3.3保护电路 三. 控制电路 3.1整备(预备)控制电路 3.1.1受电弓控制 3.2.2主断路器控制 3.2.3劈相机控制 3.2.4压缩机控制 3.2.5通风机控制 3.2.6制动风机控制 3.2.7牵引控制 3.2.8制动控制 3.2.9风速延时控制 3.2.10预备环节控制 3.3调速控制电路 3.3.1零位控制 3.3.2低级位延时控制 3.3.3线路接触器控制 3.3.4调速控制?? 3.3.5功补接触器控制 3.3.6重联中间继电器控制 3.3.7司机钥匙互锁控制 3.3.8保护控制 3.4信号控制电路??  3.4.1主显示屏的显示 3.4.2辅显示屏的显示 结论 致谢 参考文献引言 韶山4改进型电力机车，代号SS4G。他在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，又吸收了8K机车先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装置。每节车有两个B0- B0转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，电机悬挂为抱轴式半悬挂，一系采用螺旋圆弹簧，二系为橡胶叠层簧。牵引力由牵引梁下部的斜杆直接传递到车体。空气制动机采用DK-1型制动机。机车功率持续6400kW，最大速度100km/h，车长2×15200mm，轴式2（B0-B0），电流制为单相工频交流。  SS4G型电力机车的电气线路主要有如下五大部分组成,即主电路、辅助电路、有接点的控制电路、控制电路电源电路和电子控制电路。 SS4G型电力机车辅助电路，都采用传统劈相机及电容分相起动通风机后备的双馈单——三相变流系统。每节车只设一