缸内直喷式汽油发概要.pptVIP

四、典型车系供油系统介绍：奥迪2.0-T-FSI乘用车，废气涡轮增压式缸内喷射汽油机。 1、燃油压力传感器—是压敏电阻桥式电路，将轨道油压的高低以电压信号输入ECU中，以便ECU使仃供电磁阀动作，使高压油泵及时仃止供油。 2、仃供电磁阀—ECU发令使其推杆动作，高压油泵的进油片阀即常开，仃止供油。3、过压阀—为柱塞式溢流阀，当轨道油压高于规定值时，即泄油降压，维持轨道油压，起保护作用。 奥迪2.0-T-FSI汽油机供油系统特点 4、高电压喷油器—采用65V高电压控制喷油，为强劲高频量化控制方式，频率响应性高。理论证明：电压值提高，电流值可大幅度减小，热负菏降低，喷油器可小型化。 5、供油压力和喷油压力可变—其正常油压值为：低压为300Kpa；高压为5Mpa。当冷车起动时，为改善冷起动性能和热起性能，50s秒内低压升高为600Kpa；高压升高为10Mpa。 6、废气涡轮增压式缸内喷射汽油机，充气效率将进一步提高，动力性、经济性和净化性明显提高。 特性曲线：发动机功率值随转速灵敏的快速上升；扭矩值在常用转速区内平直的变化，最适合装用自动变速器的中、小型客车。  缸内直喷式汽油发动机（GDI） 缸内直喷式汽油机（Gasoline Direct Injection） 简称：GDI系统；又因为燃油是分层燃烧（Fuel Stratified Injectio