超超临界汽轮机的发展问题和前景汇总.pptVIP

超超临界汽轮机的发展、问题和前景 蒋 寻 寒 大唐华东电力试验研究所 2014年9月 北京 国内超超临界机组的主要发展方向有三： 二代高效一次再热机组； 超大容量1200~1300MW机组； 二次再热机组。 国家对超大容量机组兴趣不大。 国家和各集团关注的重点是二代高效一次再热机组。 提高主汽压力 按传统的观点，这实质是技术经济比较问题：煤耗降低，锅炉、给水泵和给水、主汽管道投资增加。即将建设的1000MW新机多为27~28MPa。 西门子和Alstom的桶型高压缸，对于30MPa以内的主汽压，不需要改变设计，超过30MPa，变化也小。为适应27MPa及以上的主汽压力，东方、哈尔滨的产品也转为筒形高压缸，汽缸刚性、通流效率、启动速速均显著提升。 主汽压力增加，往往需要配合再热汽温升高，降低能耗，同时减少排汽湿度。 另外的重要意义：给水温度相应提高，不仅节能，而且省煤器出口烟温提高，对脱硝系统安全运行有重要价值。 再热蒸汽温度 2012年以来，新机设计中普遍采用610℃，少数机组甚至采用620℃的再热汽温。业内对620℃存在剧烈的争论，因为对国外相关标准的理解有差异，一些专家认为，在620℃条件下，材料安全余量太小，对锅炉热偏差和汽温波动限制过于严格。 2 机组容量 – 冷端配置 限制汽轮机容量的主要因素是高压缸通流面积，低压缸排汽面积。目前国内引进的高压缸技术和模块，可以应付1200~1300MW的容量。 排汽方面，闭式循环水系统： 华北和以南地区，如果配备闭式循环水系统，则基于目前的冷端设备配置标准和实际背压条件，低压缸合理设计应当是：采用4排汽、1200mm的末级叶片和比较高的给水温度，可以良好应付1200MW的机组容量。 1000MW机组，按国内目前的冷端设备容量配置和背压条件，采用1092或1146mm末级叶片较合理，1200mm叶片过长。 开式循环水系统： 对于开式循环水系统，需要根据水温，合理配置冷端设备容量，以及额定背压，合理安排排汽面积。对于17~18℃循环水温，水量充沛的条件，1000MW汽轮机可以而且需要配置3.6~4.0 kPa的额定背压，搭配4排汽/1200mm末级叶片（排汽面积~48m2）或6排汽/1000mm末级叶片(排汽面积~55m2)，显著降低汽轮机热耗。 1200~1300MW机组，目前辅机有困难，需要大量进口 基于调峰需求和电网安全考虑，1000MW及以上机组不能太多，主力应为600MW级别机组。 冬夏季循环水温差异 冷端设计中，冬、夏季循环水温差异是非常容易忽略的因素 如果差异较大，比如长江以北地区的闭式循环水系统机组，冬、夏季季循环水温差别可达30℃以上，则显然需要更细致的水量调整才能很好地适应；而且，冬季水温仅4℃左右，如果汽轮机排汽面积较小，就不得不采用1机1循泵的运行方式，循环水量很小，背压安全、凝汽器管束防护、胶球清洗装置运行等方面，都有问题。因此，冷端设计难度较大。 南方的一些机组，平均循环水温较高，且冬、夏季循环水温差异仅15℃上下，则配置2种循环水调度方式已经足够，同时，适合采用排汽面积较小的汽轮机。 2 机 5 泵配置 600~660MW容量，2排汽/1146~1219mm末级叶片配置，排汽面积较小，适合较高的循环水温和背压。厂房体积、建设投入、循环水泵（开式循环水系统）扬程增加；不能享受双背压的好处。 对于4排汽设计，660MW容量比600MW好。 对于大量的闭式循环水系统机组，针对5 kPa的背压条件，应推广660MW容量和4排汽/900mm末级叶片的搭配。 设计余速损失较小的汽轮机，比如600~660MW容量搭配 4排汽/1000mm末级叶片 ，如果条件具备，可以考虑尽快增加铭牌容量5%，让冷端工作相对平衡一些。 关于双背压设计 双背压设计可以使平均背压降低 0.15~0.3 kPa，但凝汽器水阻有所增加。 一般地，循环水温越低，水量越充沛，越不适合双背压设计。这是业内熟知的。 另一方面，汽轮机排汽面积越大，则热耗 - 背压修正曲线越陡，膨胀极限背压越低，因此，越适合双背压设计。这一点，业内并不熟知。 国内汽轮机末级叶片普遍较长，因此，国内的4排汽汽轮机，适合双背压的循环水温、水量条件较宽。换句话说，其中的绝大多数适合双背压设计。 3 冷端设计的问题和实例 某厂2台1000MW机组，投产不足1年，增加铭牌出力到 1050MW，实际负荷率80%。汽轮机厂家为东方。 开式循环水系统， 单元制， 海水冷却，平均水温不足17℃。每台机组配备3台循环水泵。凝汽器为双压型，换热面积45000m2（已经增加，初设为40000 m2）