基于GIS的公超限运输沥青路面结构验算系统的理论探究.docxVIP

作者简介：张碧琴（1957.1）女 陕西富平 教授 E-mail：zbqjsj@ ? 基于GIS的公路超限 运输沥青路面结构验算系统的理论探究 张碧琴1，马亚坤1，王莉2 ，毛治国1 （1.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安 710064；2.中国市政工程华北设计研究院300074） 摘要：本文通过分析相关资料，针对超限交通的特点，分析获得车辆超限作用下沥青路面轴载换算公式，并将其应用于超限作用下沥青路面验算系统。根据GIS(地理信息系统)的理论，考虑GIS与该验算系统相结合，并通过系统需求分析和总体设计，对“基于GIS的公路超限运输沥青路面结构验算系统”的开发进行理论探究。从而为道路的养护维修管理提供科学的决策依据。 关键词：GIS；超限运输；路面结构验算；轴载换算 Theoretical Investigation On Asphalt Pavement Structure under Overloading Transportation Checking System Based on GIS Zhang Biqin1，Ma Yakun1，Wang Li2，Mao Zhiguo1 （1.Key Laboratory for Special Area Highway Engineering of Ministry of Education Chang’ an University. Xi’an 710064，China 2.North China Municipal Engineering Design Research Institute, Tianjin，300074，China） Abstract: A new axial exchange formula for asphalt pavement structure under overloading transportation is got by analyzing related data, connected with the characteristics of the overload traffic. Based on the theory of GIS and combined with the analysis of the system demand, the “”is discussed. The new axial exchange formula will be used in this system. And this will help the administrator departments to take reasonable measures to road maintenance timely. Keywords: GIS; Overloading Transportation; Checking of Asphalt Pavement Structure; Axial Exchange。前言 目前，大量的超过设计轴载标准的车辆在高速公路上行驶使得我国公路路面早期破坏严重。如何及时发现超限作用下对路面结构的影响，最合理、有效地使用有限的养护和改建资金及时对路面进行维修保养和专项修复，减少大修工程的频率，从而提供较高的路面服务水平是一个值得探寻的问题。公路养护管理的多数信息与空间位置有关，因此，有必要寻求一种有效的数据采集、存储、分析方法，使公路数据与地理信息联系起来，采用GIS技术将图形与数据结合，以数据可视化的方式，从宏观上为管理工 作提供科学的依据。 1 超限作用轴载换算方法研究 我国公路沥青路面设计规范以单轴100kN为标准轴载，单轴轴载≤130kN或双轴轴载≤220kN 的车辆轴载可换算为标准轴载，以设计年限内的累积标准轴次进行路面结构设计。[1] 研究表明，随着荷载的增加, 沥青路面呈现出明显线性性质。图1和图2是分别采用线性和非线性分析方法计算得到的沥青路面弯沉、弯拉应力曲线, 可以看出, 随着轴重的增加, 两者偏离增大, 亦即考虑非线性因素路面的破坏大于按线弹性理论计算的结果, 此界限可以轴重P=130kN为界。[2]  图1 弯沉 图2 弯拉应力 我国现行公路沥青路面设计规范中给出的轴载换算公式，在弯沉等效时，式中n=4.35，验算半刚性基层层底拉应力时n=8.0。但这仅适用于单轴轴载≤130kN，双轴轴载≤220kN 的交通条件。在重载情况下，随轴重的增加，n的取值将远大于规范规定的数值。 式中：P为轴重；N为轴载作用次数；n为系数。 通过大量的理论计算和弯沉实测，得出在超载条件下，弯沉等效原则换算公式中的n取值范围为5.0～6.3，经计算超载时n= 5.5。 经过计算在超载作用下