车体钢结构的装配焊接工艺研讨.ppt

车体钢结构的装配焊接工艺  一、常用焊接方法及焊接新技术、新设备 (一)常用焊接方法 ：手弧焊、埋弧焊、CO2电弧焊和电阻焊等。 手弧焊：是车体钢结构制造中最早应用的一种焊接方法。其生产率不高的问题较为突出，在车体钢结构制造中，已逐步被其它焊接方法所取代。 埋弧焊：埋弧焊是依靠颗粒状焊剂堆积形成保护条件，因此，它主要适用于水平面焊缝焊接。埋弧焊焊剂的成分主要是MnO、SiO2等金属及非金属氧化物，和手弧焊一样，难以用来焊接铝、钛等氧化性强的金属及其合金。 CO2电弧焊：已占铁道车辆生产中焊接工作量的80%以上，以细丝CO2电弧焊为主。不仅适用于车体钢结构制造，也适用于车辆修理，例如堆焊磨耗件和焊补铸铁件等。 电阻焊：又称接触焊，属压焊范畴。它是将准备连接的工件置于两电极之间加压，并对焊接处通以电流，利用工件电阻产生的热量加热并形成局部熔化(或达到塑性状态)，断电后，在压力继续作用下，形成牢固接头。电阻焊有两个最显著的特点:一是利用电流通过焊接区的电阻产生的热量进行加热;二是在压力作用下，通电加热、冷却，形成接头。 (二)焊接新技术新设备简介 国外改善高强度钢低氢焊条的新举措 防止氢裂的途径不外是焊接方法和工艺、焊接材料、焊前预热、焊后处理几个方面。为减少焊条涂料所含的水分，在碱性焊条的涂料中，在不影响其它性能的情况下，应尽可能减少长石、粘土、云母等含化合水较多的铝硅酸盐类的