盾构施工注浆工法的应用讲课.pptVIP

11:37 五、注浆管理 1、注入量 Q=Vα V: 空隙量：V=π/4(D22-D12)L+V’ α：注入率，它的选择对于注入量至关重要。 α与 α1、α2、 α3、 α4等因素密切相关 α1：注入压力决定的压密系数 压密现象与浆液组成、有无凝胶能力及凝胶时间长短、有无 可塑状固结及保持时间的长短、注入压力的高低及其他施工 条件密切相关。 α2：土层情况： α3：施工损耗系数：浆液运输、泵送注浆的过程中，在运浆 车、输送管路或贮浆罐中均会发生损耗，输送距离越长，损 耗越严重；另外，向掌子面和盾尾的流失等。 α4：超挖系数：因刀具选用、土层特性、有无曲线段及其他 施工条件不同而有很大差异 转弯半径越小，超挖量越大，土体损失最大百分比为： 式中，l为盾构长度，R为曲率半径，r为隧道半径。 2、注浆压力 为使盾尾间隙能够得到有效补充，必须以一定的压力压送浆 液，才能使浆液均匀地分布于管片周围。正常掘进时，压力 设定等于土层阻力加上0.05～0.15MPa之和。注浆压力的设 定，还要注意以下参数： （1）不大于盾尾密封压力的警戒值 （2）不大于管片能承受的最大压力 （3）根据管片脱出盾尾后的变形监测成果判断。一般情况 下，管片脱出盾尾后会发生上浮或下沉。通过调节上下注浆 管压力可以起到一定效果。 （4）地表建筑物沉降情况。 11:37 8l (R+a) ΔVw% = 11:37 3、注浆位置 11:37 4、注浆管理 （1）注浆管理日报 每日均应对环序号、注入位置、注入压力、注入量等参数记 录，并与监测数据对比。 （2）材料管理 每天检查注入材料的使用量，避免材料不合理分布，另外检 查配合比是否异常。 （3）注浆机械检修 每天注浆结束都应检查泵、拌浆机、其他机械、器具是否存 在异常，以便及时维修调换。 （4）输浆管检查 不仅仅是水冲洗，还应投放疏通球疏通，另外对于接头渗漏 做好检查。 （5）安全文明施工 配比(kg/100L) 流动度(s) 析水率(%) 配置顺序 水泥 膨润土 水 50 7 81.4 4.3 3.5 WBC 50 7 81.4 3.8 30.6 WCB 11:37 5、施工控制注意事项 1）单液浆 （1）根据系统的自动控制程序：同时注意采用压力与注浆 量的双重控制。 （2）浆液拌制：若有膨润土，应提前一天制成溶液，再与 其他原材料混合。 （3）注意浆材混合顺序的正确性。 11:37 （4）根据施工掘进情况，严格控制拌浆时间。浆液 拌好后，注入砂浆运输罐，运输、储存时间不宜过 长（小于初凝时间），若需运输、储存时间长时， 考虑加缓凝剂。 （5）砂浆未到前，清洗注浆管路，安装传感器。 （6）向贮浆罐中输入砂浆时，应同时启动砂浆搅拌 器，防止砂浆固结。 （7）同时对4个注浆孔进行压注，在每个孔出口设 置分压器，对各孔注浆压力和注浆量进行检测与控 制。 （8）作业完毕，搅拌机、运输罐、泵、注浆管路一 定要及时清理干净。 （9）应配备专用注浆管路清洗机：水洗和活塞型。 （10）应配备备用管路，避免堵塞后无法注浆。 11:37 2）双液浆 （1）混合形式：距离 （2）注浆系统清洗： a搅拌站和计量器：每天 b贮浆罐：防止附着在槽内壁的浆块落入槽中堵塞 c运输管道：备用管道 d控制阀和注浆孔阀之间的软管：每注完一环清洗一次e （3）A、B液压力差 注意A、B液压力表显示。正常情况B液较A液压力高，如果 相反，有可能B管中残留空气或渗漏，要停止注浆全面检查。 （4）清洗时管中浆液的利用 运输距离越长，A液管中残留浆液越多，清洗时会造成很大 浪费，尽量利用管中浆液。 11:37 六、注浆施工中常见问题及对策 1、注浆造成地表沉隆超限 1）造成地表沉降过大的原因 （1）软土地层中没有进行同步注浆。采用管片注浆孔同步 注浆的施工过程，如果没有严格的过程控制，或者注浆液初 凝时间设定不合理，往往做不到真正意义的同步注浆。 （2）掘进过程仅以注浆量为控制指标，限定每环的注浆量 范围，导致注浆量偏少，不能有效地对盾尾间隙进行填充。 这种情况大多发生在以下情况：①某些特殊地段或较小的转 弯半径上，土层损失加大；②是由于地质条件或其他特殊原 因，掘进过程某环出土量剧增，而没有相应增大注浆量；③ 地层特性变化，却没有相应调整注浆量，如从粘土变为砂土、 从粘土变为裂隙水丰富的风化岩层等情况；④盾构机在粘性 较高的粘土层掘进时，盾壳外壁会附着一层较厚的固结土 体，与盾构机同步前进，无形中增大了盾尾间隙。 11:37 （3）浆液强度过低，或浆液和易性差，易离析而 渗透到地层中，发生浆液损失。浆液拌和时的投料 顺序也可能对浆液强度造成较大影响。 （4）某些浆液凝结后，自身收