城市道路与交通_个体交通和步行交通研讨.ppt

个体交通和步行交通 个体交通和步行交通 交通的特点和发展过程 1．自行车交通 2．摩托车交通 3．小汽车交通 4．步行交通 交通的特点和发展过程 （1）交通需求的多元、多层次的特点 “优先发展公共交通”的政策，并不意味着绝对限制个体交通的发展。 公共交通由于“定时、定向”的线状服务特征，在满足人们的出行需求方面存在一定的局限性。而个体交通则具有“门－门”的面状服务特征，能较好地满足直达性能要求较高的出行需要。 （２）个体交通的发展过程 就世界范围来，个体交通经历了从自行车－摩托车－小汽车的发展过程，这种个体交通结构的转变实质上是不同的个体交通方式相互竞争的一个结果。 1．自行车交通 1．１　自行车交通的发展 　自行车的发展比汽车早，可划分为两种发展模式：前自行车模式和后自行车模式。 （1）所谓前自行车模式，在城市交通机动化程度不高的情况下，以自行车作为主导的交通方式。 （2）所谓后自行车模式，是指经过自行车交通衰退、小汽车风行的阶段后，对自行车交通的重新认可和回归。 1．自行车交通 （3）未来发展策略 　世界各国自行车的复兴现象的启示在于，自行车交通在空间和经济上具有特定的优势，是现代化交通的重要组成部分。 　自行车是一种有效的短途交通工具，在中小城市或大城市边缘地区或城镇内部，自行车仍将承担主要作用。 长距离自行车出行将向其他方式转移，公交与自行车的联运有利