井口嘉陵江特大桥工组织设计最后版.docVIP

第一章 编制范围、依据和原则 一、编制范围 新建铁路重庆至怀化线井口嘉陵江特大桥标段范围内的桥涵工程，包括主桥、引桥基础墩台施工，主梁悬浇（不含引桥简支梁制造、架设）桥面系施工，以及施工便道、临时设施等。其里程范围为DK8+977.14~DK10+002.20,桥梁全长1025.06米。 二、编制依据 1、施工招标文件设计图 2、中华人民共和国及铁路有关部门颁发的现行规范、标准及办法，主要有： 《铁路路基施工规范》 （TBJ202-96） 《铁路桥涵施工规范》 （TBJ203-96） 《铁路给水排水施工规范》 （TBJ102-96） 《铁路轨道施工及验收规范》 （TB10302-96） 《铁路工程土工实验方法》 （TBJ103-96） 《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》 （TB10210-97） 《铁路轨道工程质量检验评定标准》 （TB10413-98） 《铁路路基工程质量检验评定标准》 （TB10414-98） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》 （TB10415-98） 《铁路给水排水工程质量检验评定标准》 （TB10422-98） 3、铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。 4、工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。 三、编制原则 1、贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。 2、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 3、突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将主桥上部结构作为重点，主桥基础施工作为难点，组织攻关。 4、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。 第二章 工程概况 工程设计概况 渝怀线井口嘉陵江大桥位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，从井口镇横跨嘉陵江至大竹林。桥跨布置为3x24米预应力砼简支梁+8×32米预应力砼简支梁+（84+144+84）米预应力砼连续刚构+8x32米预应力砼简支梁+4x24米预应力砼简支梁。连续刚构梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，主桥主墩处梁高10m，跨中及边跨梁端处梁高5.2m，箱梁顶板宽11m，箱宽7m。梁体按全预应力设计，纵向、横向、竖向设预应力。主墩均为钢筋砼圆端形空心墩，13#墩为最高墩，墩身高80米，高桩承台桩基础，桥高110米；12号墩高71米，高桩承台桩基础：11号墩高65米，桩基础：14号墩高73米，桩基础。 自然条件 地形地貌 本桥位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，桥址附近嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250米，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30o。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。枯水季节江面宽约120～300米，汛期宽约380～650米。 气象资料 桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。多年平均气温18.3℃，多年最高气温42.2℃, 多年最低气温-1.8℃。多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%，年平均日照1347.6小时，最大日照温差17.6℃，平均风速1.3m/s，最大风速26.7 m/s。无霜期为330天。 水文条件 嘉陵江属长江一极支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。本桥处于嘉陵江合川至河口段，该段河道于1998年由国家三部委批复定为III级航道。现在可通行100～300T驳船队，三峡建库后，可通行1000T驳船队。桥址地表水主要为嘉陵江江中常年流水，经取水分析，对混凝土无侵蚀性。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，孔隙水赋存于第四系形成的覆盖上中，洪吕期江水补人地下水，枯水期地下水补给江水，水量动态变化较大。而基冉裂隙水主要赋存于砂岩孔隙及裂隙中，受降水及地下水补给，水量小。 地质条件 桥址多为人工填筑及冲洪积、坡洪积、坡残积物覆盖。下伏侏罗系上沙溪庙沮地层。分别为粘砂土（Q4ml），砂粘土（Q4dl+el），粘砂土（Q4dl+pl）