冲击压实施工方案(王改)宋又改B版.docVIP

目 录 1 编制依据、原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1冲击压实简介 1 2.2工程地质及水文地质条件 2 3 施工工期安排、人员组织计划 2 3.1施工工期安排 2 3.2施工人员组织计划 2 图3.2-2现场组织机构及安全责任制 3 3.3主要设备配置 4 4 冲击压实地基处理施工 4 4.1冲击压实地基技术要求 4 4.2冲击压实地基施工要点 4 5 冲击压实施工工艺 5 5.1主要机械设备配置 5 5.2冲击碾压地基施工工艺 6 6 冲击碾压地基处理检测 7 6.1检测主要项目 7 6.2冲击碾压地基检测设备及方法 7 7 质量保证措施 9 7.1质量目标 9 7.2质量保证措施 9 8 文明施工及环境保护措施 13 8.1文明施工措施 13 8.2环境保护 14 9 安全保证措施 14 9.1安全目标 14 9.2安全生产保障体系 14 9.3安全措施 15 冲击压实施工方案 1 编制依据、原则 1.1 编制依据 1）业主下发的杭州至长沙铁路客运专线相关文件、资料； 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 3）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线路基工程设计详图集》； 4）《杭长客专施图（路）-HCJX5-10-1》； 5)《杭长客专施图（路）-HCJX5-10-2》； 6）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》； 7）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 8）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 1.2 编制原则 ⑴遵循招、投标文件的原则，严格按照招标文件要求及投标文件承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，使业主的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，结合现场情况，严格按设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 ⑷遵循沪昆客专高质量高标准的原则，将路基工程当作结构物施工，精心组织，认真施工，将工后沉降控制在允许范围内。 2 工程概况 2.1冲击压实简介 冲击压实加固地基是采用冲击压路机在冲击压路机牵引机的牵引下冲击压实软弱地基的一种方法。此种软基处理方法在路基施工中已被广泛采用，技术成熟。按照设计要求本工区施工范围DK582+960.00～+990.00、DK588+505～DK588+555.00、DK590+810.00～DK591+070.00及DK592+030.00～DK592+065.00段基底采用重型机具振动冲击压实处理，需处理总长为375m。 2.2工程地质及水文地质条件 1）地形地貌： 路基位于低缓岗地及坳谷区，岗地地形波状起伏，地面坡度12～17°，植被较发育，多种植为树木及杂草丛生，坳谷区地势平坦、开阔，自然坡度3～7°，辟为水田，交通较便利。 2）地层岩性及工程地质条件： 岗地区表层为第四系中更新统冲洪积(Q2al＋pl)粉质黏土，褐黄间棕红色，硬塑，厚度约1～9m；坳谷区表层为第四系全新统冲洪积(Q4al＋pl)粉质黏土，褐黄色，软～硬塑，厚度约2～4m，局部地段分布(Q4al＋pl)淤泥质黏土及细圆砾土；下伏基岩为元古界（Pt）千枚岩，褐黄夹灰褐色，全风化层厚14～33m；强风化厚大于9m。 3）水文地质条件： 地下水类型主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深约0.5～12m，地下水较发育。地表水有酸性侵蚀，化学环境作用等级为H1，无氯盐侵蚀性；地下水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，无氯盐侵蚀性。碳化环境条件为T2。 3 施工工期安排、人员组织计划 3.1施工工期安排 施工准备期：2010年8月28日—2010年9月30日 冲击压实施工期：2010年10月1日—2010年11月20日 3.2施工人员组织计划 工点的施工由工区经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部等统一协调，工点的现场管理和作业人员配置见表3.2-1。现场组织结构及安全责任框图如图3.2-2 表3.2-1 施工劳动力配置表 序号 职能/工种 人员数量 工 作 内 容 1 施工负责人 1 主要行政负责人 2 技术主管 1 主要技术负责人 3 技术人员 2 技术指导以及协调测量和试验工作 4 质检员 2 负责质量工作 5 测量员 4 负责测量工作 6 试验员 1 负责试