双层岛式地铁车站基坑专项施工方案(中铁).docVIP

双层岛式地铁车站深基坑施工方案（中铁） 【工程概况】 交通状况：车流量较大 车站总长：266.4m 站台形式：双层10m宽岛式 主体结构：单柱双层双跨混凝土结构 基坑宽度：19.10m 基坑深度：17.2m-18m 覆土厚度：3.8m-4.4m 【内容节选】 基坑内采用φ700mm大口井降水，降水井在车站中间沿纵向布设，间距为…… 斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后…… 提前15天降水，施工中,做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m 设置…… 预埋件部位采用钢木模板相结合，以利预埋件的固定和穿出；变形缝处的端头模板，为便于…… 车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土框架结构，由侧墙、梁、板、柱等组成，沿车站纵向设中间立柱，车站…… 负一层侧墙施工，主要包括负一层侧墙与侧墙防水层、负一层柱、等的施工，水平施工缝与顶纵梁底…… 底模下设50ⅹ100mm木枋（间距为300mm），木枋下按楼梯的斜度设钢管。竖向支撑间距不大于1200mm。踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋…… 【内附图表】 1.周边建筑物情况 2.工程地质示意图 3.土方开挖与支撑 4.施工场地布置示意图 5.交通疏解示意图 6.工区管理组织机构图 7.主要机械设备 8.主要材料计划 9.主要劳动力需求计划 10.施工顺序 11.车站主体结构断面图 12.主体结构施工纵向分段示意图 13.进度指标及安排 14.主要监测项目 15.管线现状图 16.安全保证体系 pump speed (c) is proportional. A, a party; B, the second party; C/third party. ... A, increasing amplitude increases with the increasing speed of b, the amplitude is independent of load amplitude decreases with the increase of load c, d, amplitude increases as the load when the static friction occurs when the turbo-generator shaft (b). A vibration phase angle is constant b changes, vibration phase angle is c, sometimes constant vibration phase angle and sometimes d, vibration phase angle start, later increased the load on the turbine swing value to a slow rate of speed control system (a). Inversely proportional to the proportional to a, b, c, a nonlinear relationship between d, independent of when the rotor critical speed lower than the speed (d) only when the oil film oscillation may occur. A, 4/5 b, 3/4 c, 2/3 d, at the sliding-parameter shutdown of 1/2, (c) steam turbine overspeed test. A, b, c after taking safety measures, no d, lead on sliding-parameter shutdown process and after approval ratings down compared with (b). Capacity positive differential expansion of b, a, prone to the negative expand difference c, diffe