平纵断面1总结.pptVIP

线路平面图和详细纵断面图 平面图： 线路里程和百米标 曲线要素及其起终点里程 线路上个主要建筑物 初测导线和水准基点 详细纵断面图： 线路资料和数据 纵断面示意图 （三）加力牵引坡度 原因：需要克服集中高程障碍，引起巨大工程 。 优点：降低造价、缩短工期，是长大越 岭地段克服巨大高差的一种行之 有效的决策。 缺点：增加机车台数和能量消耗，在加 力牵引的起迄站要增加补机摘挂 的作业时分, 增加补机设备 ijl太大时对下坡产生不利影响 从设计线意义， 地形条件，节省 工程和不利运营 综合考虑。 计算： 双机： （‰） （‰） 二、坡段长度 变坡点 坡段长度 短：适应地形起伏，减少工程量。 长：行车平稳。 从行车角度：应力不叠加；保证车钩不断钩 线规规定最小 能长则长 特殊200米 1、因最大坡度折减形成 的路段 2、为了减缓坡度代数和 而设置的缓和坡段 3、凸型、凹型纵断面的分 坡平段 4、路堑内代替分坡平段 的人字坡段 下列情况允许缩短至200米： 三、坡段连接 （一）坡段坡度代数差 坡度 上坡 + 下坡 — 平坡 0 代数差的绝对值 ?i 对列车运行的影响： 车钩产生附加应力 列车纵向力?i随增大而