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移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法 中铁十四局集团有限公司 杨少宏 栾昌信 刘运平 一、前言 随着高等级公路的建设和城市道路改造的迅猛发展，大量涌现出中等及以下跨度的悬臂灌筑连续梁桥，箱梁截面类型多，单幅桥面宽，多跨连续。特别是位于城市内的连续梁桥为适应既有道路等环境条件和满足交通流量的需要，多采用单箱多室、变宽度(与匝道连接处)、平面曲线等多种结构形式，使得采用常规挂篮进行悬臂灌筑施工时，需增加若干片主桁，悬臂灌筑过程中要调整主桁间距、走向等。 当桥墩位于深水、山谷或陡坡上时，由于拼装挂篮需要场地较大，因此0#块一般至少要有9～14m的长度。长度大的0#块不但不便于施工，也容易出现因底模及支架变形沉降而引发的质量问题，而且也不经济。另外，边跨直线段的施工也需要搭设相当数量的支架，再次加大施工成本。为克服这些问题，我公司在总结和吸收国内外各种施工方法和各式挂篮优点的基础上，研制出了一套全新的连续梁悬臂灌筑施工操作系统。该系统用制式器材如万能杆件、贝雷梁片、军用梁等拼装成导梁，布置在箱梁顶面，通过吊带悬挂作业平台，梁段底模和侧模与悬挂平台连成一体，导梁将梁部施工工作面联通到两岸，一个T构施工完成后，导梁连同上横梁通过布置在箱梁上的卷扬机牵引，在滑动支座上一次滑移到下一T构。只需加工少量的小型配件即可满足施工需要，一次性投入少。外模和底模随悬挂的施工作业平台在导梁上一次滑移就位，不需要设平衡重，也不需要反扣轮，安全可靠，一次移位只需30～40分钟，立模标高通过前横梁上的千斤顶进行调整。 《移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁施工技术》科技成果于2001年4月经专家会议鉴定，达到了国内领先水平。2002年获江苏省科技进步三等奖。该技术在江苏省邳州市跨京杭运河高架桥次主桥施工中应用，取得了显著的经济效益和社会效益，工程质量得到业主和社会各界的广泛好评。 本文仅以六四式铁路军用梁、六五式军用墩为例叙述该工法。 二、工法特点 1、本工法利用在移动导梁上悬挂的作业平台完成除墩顶梁段以外的所有梁体的悬臂灌筑施工，避免了因0#块过长给悬臂施工带来的困难，解决了边跨直线段落地支架引发的如水上作业、地基沉降等一系列问题。 2、本工法的移动导梁将施工作业场地与两岸连接在一起，方便了器材运输和混凝土泵送管道的敷设，减少了对河道、公路、铁路及城市道路等桥下交通的干扰。 3、一个T构合拢后，导梁通过卷扬机牵引，整体滑移到下一T构，实现了快速就位，无需再次拼装。 4、本工法利用制式器材组装移动导梁进行悬灌桥梁施工，减少了钢结构件加工数量和零号块、边跨直线段现浇支架数量，因而减少了施工投入，其结构简单，受力明确，操作方便。 5、悬灌施工无前倾翻之虞，不仅安全，而且稳妥。 三、适应范围 本工法适用于中等跨度的铁路、公路单线、双线预应力混凝土连续梁的悬臂灌筑施工，适用于不同桥面宽度和曲线桥。由于悬挂作业平台在移动和作业状态下，均不依赖梁顶提供锚固反力，因此也适用于变宽度的悬臂灌筑梁桥(T构两端重量相当，一端分出匝道桥)。 四、施工工艺 (一)工艺流程见图1。 (二)导梁 导梁用六四式铁路军用梁标准三角和端构架等构件拼装，边墩或已完成T构上的支点用六五式铁路军用墩立柱和垫梁组成，导梁在0#块上不对称摆放。悬臂灌筑时调整支点反力，使T构平衡。导梁支立于墩顶0#块和连续梁边墩上，构成稳定结构。因此，导梁可一次拼装到位，以一端简支另一端悬臂承受施工荷载，见图2。墩顶0#块长度只需3～4m即可满足导梁的拼装需要，悬吊施工边跨直线段和合拢段时也无需调整导梁位置，导梁设置为简支状态，见图3。悬灌施工时，为了减少灌筑混凝土引起的弹性变形，导梁在T构上的支点应随梁块的灌筑而对称向墩外移动，使导梁成为多支点连续梁。同时，由于导梁在墩顶0#块两侧的不对称，致使上述两对称外移支点的反力不同。这样，导梁就对T构产生了不平衡力矩。消除此不平衡力矩可通过调整支点反力来实现，即通过理论分析调整导梁的支点高度，使T构两端(桥轴向)所受压力相当或相等。 边跨合拢后，在固定支座下加滚轴，使其成为滚动支座，落下悬挂平台、调整横梁位置，即可前移至下一孔，见图4。导梁移动时的抗倾覆稳定系数处于变化中，其最小值大于2.0。 根据箱梁的腹板布置和梁段重量,用两片或多片制式器材拼装的梁片沿桥轴横向摆放，之间用横向联结系保持稳定，见图5。图中以单箱双室连续箱梁为例，用4片双层军用梁作为主受力构架承担悬挂平台的荷载。 (三)悬挂平台 每个悬挂平台的主体由前下横梁、后下横梁、前上横梁、后上横梁和纵梁组成，所有横梁均用不同长度的六五式军用墩垫梁组合而成，纵梁用25号工