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新开岭隧道及引线工程 施工总结报告 二○一二年十一月 大连四方公路工程有限公司 公路工程施工总结报告 一、工程概况 合同段工程起止时间： 本合同段原计划开工时间为2011年10月25日，完工时间为2012年8月31日，合同工期9个月25天。实际开工时间为2011年10月25日，完工时间为2012年10月5日,其中冬季2011年12月25日放假，2012年5月4日重新开工，按此计算工期为7个月。 主要工程内容： ⑴路基土石方工程：路基挖土方：11205m3； 路基挖石方：49382m3; （2）砌筑防护工程：护面墙：2624 m3； 砌体挡土墙：1290 m3； （3）路面工程：30cm砂砾垫层：7475 m2； 15cm级配碎石底基层：6897m2`； 15cm级配碎石基层：6576m2； 透层油：6223 m2; 粘层油：6223 m2; 3cm胶粉改性沥青混凝土AC-10C：6223 m2; 4cm中粒式沥青混凝土AC-16F：6223m2; 隧道工程：新开岭隧道起讫桩号：K44+045~K44+320,长275米。隧道纵坡-0.449%；隧道平面处于R=1100m圆曲线段上。进口、出口接引线K43+757.265~K44+045、 K44+320~K44+820。 地貌类型属辽东半岛丘陵区。地块分类多为旱田及山林地。所处的地貌单元为构造剥蚀低山，成因类型属于构造剥蚀地形，为锥状低山地势特征。围岩按风化程度分为②全风化安山玢岩、③强风化安山玢岩、④中风化（弱风化）安山玢岩、⑤未风化安山玢岩，岩性单一。新开岭隧道为改扩建单洞，进口桩号为K44+045，出口桩号为K44+320全长275米，纵坡采用－0.449%单向坡。 隧道结构按采用复合式衬砌，以锚杆，喷早强混凝土（钢筋挂网），钢拱架等为初期支护，大管棚，超前注浆小导管，超前注浆砂浆锚杆等为辅助施工措施.在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。复合式衬砌支护参数表见下表。 隧道开挖考虑4~10cm的预留变形量，施工中根据实际情况调整。 新开岭隧道复合式衬砌支护参数表 衬砌类型 初期支护参数 二次衬砌 C30砼 (cm) 辅助施工 措 施 喷早强砼 锚 杆 钢架支撑 标号 厚度 (cm) 位置 类型 位置 直径 (mm) 长度 (m) 间距 (m) 位置 规格 间距 (m) 拱墙 仰拱 Sm 60 60 S5q C25 22cm 钢筋网 拱墙、仰拱 砂浆 拱墙 22 4.0 0.6×0.8 拱墙 仰拱 I16 0.6 50 50 超前小导管 或 大管棚 S4q C25 20cm 钢筋网 拱墙、仰拱 砂浆 拱墙 22 3.5 0.8×1.0 拱墙 仰拱 I14 0.8 45 45 超前小导管 S4 C25 16cm 钢筋网 拱墙 砂浆 拱墙 22 3.0 1.0×1.0 拱墙 I10 1.0 40 40 超前锚杆 S3 C25 10cm 钢筋网 拱墙 砂浆 拱墙 22 2.5 1.2×1.2 拱墙 35 35 进出口均采用端墙式洞门，并尽量保持原地形的绿色植被坡面，减少边坡开挖和自然环境的破坏。 隧道采用24厘米厚强度C40的水泥凝土面层，12厘米厚C20素混凝土基层，无仰拱段10~15cm厚C20素混凝土整平层；上面层3cm细粒式胶粉改性沥青混凝土（粘层沥青），下面层4cm中粒式沥青混凝土（透层沥青）。 防排水设计，以防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、施工方便的目的。在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板+土工布；沉降缝与施工缝处均采用中埋式橡胶止水带，在隧道环向铺设塑料盲沟将水引入边墙两侧φ10厘米双壁打孔波纹管集水，然后通过φ10厘米PVC横向排水管将水引入两侧侧式排水沟，再由侧式沟分别在下坡出洞口洞外路基边沟排水沟，路面水则通过路缘通缝式排水沟排出洞外,汇入附近桥涵中。 二、机构组成 主要人员： 项目经理：王燕青 项目总工：刘天信 项目副经理：刘天信、王红 项目质量负责：金怀臣 设备投入情况： 根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。 管理机构设置： 三、质量管理情况 质量控制措施： 我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施： ⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完