昆明市西苑浦路工项目环境影响报告书(简本).docVIP

昆明市西苑浦路工程项目 环境影响报告书 （） 1建设项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2项目基本概况 1 2评价区环境现状 3 2.1环境现状及主要环境问题 3 2.2环境敏感目标 3 3工程分析 4 3.1工程与昆明市路网规划的符合性 4 3.2主要环境问题识别 4 4主要环境影响及保护措施 5 4.1施工期环境影响 5 4.2施工期主要防治措施 7 4.3运营期环境影响 8 4.4运营期主要防治措施 9 5公众参与调查结果 10 6环境监测计划 10 7环保投资 11 8评价结论 13 1建设项目概况 1.1项目背景 昆明作为云南唯一特大型城市，在城市化提升、机动化加剧的双重压力下，尽管近年来采取了一系列对策和措施，但由于城市功能高度聚集、交通基础设施建设滞后、公共交通分担率低等原因，造成昆明城市交通呈“内堵外拥”的局面，已严重制约昆明乃至全省社会经济的健康可持续发展。为缓解昆明市中心城区交通压力，建设围绕“二环和三环”的支撑性疏解道路势在必行。在2008年实施“缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划”的基础上，结合昆明市2020年城市道路规划，昆明市制定了《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》，本次拟建设的西苑浦路是《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》中2009年西山区任务分工中需建设的一条。为确保昆明3年基础设施建设工作的顺利推进，缓解交通拥堵，构建交通体系，促进城乡又好又快发展，认真完成市委、市政府关于2009年西山区交通建设的任务，开展本项目的建设。 西苑浦路位于昆明市宽度为m，设计时速0km/h，道路有处平面交叉，道涵洞，座小桥。2009年西山区任务分工中需建设的一条。对于改善现状道路网交通状况、优化主城道路出口、促进西苑片区开发建设都具有十分重要的意义。 1.2项目基本概况 1.2.1项目名称及建设单位 项目名称：昆明市西苑浦路工程项目 建设单位：昆明市西山区建设局 1.2.2地理位置 本工程起点为昆州路与西苑浦路的交叉口，止于西苑浦路与益宁路交叉口。详见项目区地理位置图。 1.2.3项目性质 建设性质：改扩建 1.2.4工程规模及技术标准 城市Ⅰ级次干道，设计车速40km/h，全长约2.25km。道路标准横断面为双向4车道，两侧设人行道，标准路段红线宽25m。但是在（K0 +000～K0 +250.981）范围内若按25m宽规划道路实施，需对北侧现有梁源小区六组团一栋7层框架结构楼房进行拆迁；南侧需压缩昌源河河道，采取工程措施拼宽路基设置人行道。从而造成建成区的大量拆迁、使南侧昌源河不能满足排洪等功能。因此该路段红线控制宽度为18m。 1.2.5征地及拆迁工程量 房屋拆迁及征地数量如表1。 表1 征地拆迁工程量表 编号 项目 单位 推荐方案 1 征地数量 hm2 6.12 2 拆迁数量 m2 54979 1.2.6工程投资 工程总投资为44425.46万元。 其投资构成如下： 第一部分 建筑安装工程费：9274.03万元； 第二部分 其他基本建设费：29879.30万元； 第三部分 预备费：5273.11 万元； 本次西苑浦路道路项目建设资金来源为政府投资。 1.2.7建设周期 2009.01～2009.03 前期可研、项目立项和评审及设计阶段 2009.04～2009.12 施工建设期 2评价区环境现状 2.1环境现状及主要环境问题 2.1.1环境现状 地表水：工程区周边水体主要为老运粮河和新运粮河。新、老运粮河水质现状类别劣Ⅴ类，工程区地表水体现状水质不能达到水环境功能要求； 声环境：项目区目前主要的噪声源为现有道路交通噪声和居民生活噪声等。根据西山区环境监测站对道路沿线环境保护目标的声环境质量监测结果，沿线声环境敏感点只有梁源小区在火车通过的时候出现昼间噪声超标，其他敏感点现状满足各自环境功能区划要求，声环境质量良好； 大气环境：根据昆明市空气环境功能区划，本评价区区域空气质量为二类区。《区划》，GB3838－2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水质标准。必须对施工生产生活废水处理达标后排放。 2.2.3生态环境保护目标 尽可能的对现有道路两侧的行道树进行妥善的移栽，新道路的绿化及景观设计与昆明市的整体规划相协调。 2.2.4社会环境保护目标 社会环境的保护目标主重点是道路沿线两侧的住宅小区、居民、学校及医院。 3工程分析 3.1工程与相关规划的符合性 在2008年实施“缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划”的基础上，昆明市确定了《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》。 道路交通是现代综合运输体系的重要组成部分，又是国家最重要的基础设施之一。道路的建设发展，对于带动国民经济发展以及运输产业结构调整和增长