汽车前轴及其模具量控制技术的研究及应用.docVIP

汽车前轴及其模具质量控制技术的研究及应用 目录 摘要 1 目录 2 第一章 绪论 3 1.1课题来源研究目的和意义 3 1.2汽车前轴产品质量要求概述 3 1.3汽车前轴生产用模具质量要求概述 4 1.4课题任务 4 第二章 汽车前轴制造工艺及质量控制方法 6 2.1辊锻成形工艺 6 2.1.1加热 7 2.1.2本工艺过程中存在的主要质量问题 9 2.1.3质量控制方法及改进措施 10 2.1.4锻件的质量控制与规定 11 2.1.5前轴锻件完工检验指导书 12 2.1.6关键项控制要求 13 2.1.7质量改进措施及具体质量目标 13 2.2热处理工艺过程及其质量控制 15 2.2.1热处理工艺过程 16 2.2.2本工艺过程中存在的主要质量问题 16 2.2.3质量控制方法及改进措施 16 2.2.4质量改进措施及具体质量目标 18 2.3机械加工工艺过程及质量控制 18 2.3.1机械加工工艺过程 18 2.3.2本工艺过程中存在的主要质量问题 19 2.3.3质量控制及改进措施 19 2.3.4质量改进目标 25 2.4小结 25 第三章 汽车前轴用主要模具质量控制方法 26 3.1前轴生产所用的主模具 26 3.2锻模质量检验及控制 26 3.3打弯模模具质量检验与控制 29 3.4平锻模模具质量检验与控制 32 3.5切边模模具质量检验与控制 35 3.6模具返修工艺规程 38 3.7防止模具开裂措施 39 3.8小结 40 第一章 绪论 1.1课题来源研究目的和意义 随着汽车产业的迅猛发展，汽车前轴也得到了很大发展。新产品新型号不断涌现。当然前轴质量也面临着新的考验。汽车前轴(亦称前梁)是汽车底盘中的重要构件,由于它在运载当中承受剧烈地冲击载荷,经受较大弯曲,扭转等复杂负荷产生交变应力,易导致弹性和塑性变形。为避免车毁人亡的恶性事故的发生,从而对前轴的’制造技术要求愈来愈高,颇被汽车行业所重视,国外把其称作“保安件”。 汽车前轴属长轴类锻件，其几何形状复杂，又是汽车上承受载荷较大的重要部件之一，要求具有较高的强度和疲劳寿命，其成形工艺、模具的设计制造都较为复杂。由于市场竞争日趋激烈，汽车行业对产品的质量要求越来越高，同时又要求产品的开发周期尽可能短，这就对汽车配套产品的生产厂家提出了更加苛刻的要求。企业必须注重技术进步、提高管理水平和生产效率，具备快速响应市场竞争的能力。 近年来，从市场反馈得知汽车前轴在使用过程中出现了很多质量问题。如外观质量差、磨损严重，变形甚至断裂。这无疑给用户带来了麻烦，给市场带来了不良影响，也给自己带来了经济损失。所以汽车前轴的质量应得到加强提高，来满足日异月新的汽车市场。这就要求汽车前轴制造商应加强质量控制。汽车前轴质量的提高，除自身的外观质量，使用性能外，与制造所用的模具质量也息息相关。模具质量的提高能很大程度保证和提高前轴的外观质量。模具的质量选材、热处理、加工等有关。目前，国内汽车前轴普通存在质量问题表现在外观、使用性能上。模具普通存在的问题主要表现在材料选择上，热处理工艺上，旧模具的返修问题上。国外先进的汽车前轴生产商，在材料选择上很严格。决不使用劣质模具，并且每一套模具都有一定的使用寿命，这也是我们借鉴的地方之一。 因此，本课题将主要研究汽车前轴产品质量及其主要生产模具的质量控制方法，建立一套实用的汽车前轴及其模具质量检测、控制体系及方法。以此促进本厂汽车前轴产品及主要模具质量的提高，为汽车的安全性、稳定性作贡献。 1.2汽车前轴产品质量要求概述 汽车前轴作为汽车保安件，其质量要求很高。首先是外观质量，决不允许有折叠、裂纹等锻造缺陷存在。在进行100%磁粉探伤检验，决不允许有淬火裂纹存在。去飞边毛剌，沿金属流向打磨。特别是出口产品对局部充型不满或消除裂纹后有缺陷的产品不允许补焊。国内产品补焊条件也很严格。只允许少量补焊钢板位缺陷等不是关键项目的部位。 外形尺寸及机加尺寸要求：外形尺寸中，拳头、脖子、大弯、工字部及过渡R弧等部位都必须达到设计要求。机加中主销孔孔径、中心距、中心线、主销孔壁厚等要求都高。 强度要求：表面金属组织〈离表面1-4mm范围〉1-4级，心部金相组织（离表面≥20㎜）1-6级。机械性能：冲击韧AK≥55J。 抗拉强度：924MPa≤ób≤1090Mpa。 任选5件为一组做疲劳试验，最低寿命30万次以上，中值寿命在70万次以上为合格。 油漆及包装要求：上黑色炳烯酸底漆或按厂家要求上漆，漆膜厚度大于20μM，并且要均匀。不允许有漏漆或漆垢存在。入库、运输须有专用货架，避免碰伤、淋雨。汽车前轴生产工艺多为模锻或复合工艺，不管哪种工艺都是在高温下成形，所以其模具必须用热做模具钢，一般选用5CrMnMo或5CrNiMo。这两种钢都很好的红硬性。耐高温、耐磨