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空气预热器 北疆电厂运行部 2015年7月 一 空预器结构 1、空预器原理 空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需要空气的一种热交换装置，它通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过流入预热器的热烟气和冷空气，而完成热交换的。传热元件从烟气侧的热烟气中吸取热量，通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量，不断地传递给空气侧进来的冷空气，从而加热空气。 由于它工作在烟气温度较低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温度，因而提高了锅炉效率。同时由于燃烧空气温度的提高，有利于燃料着火和燃烧，减少了不完全燃烧损失。 2、 主要构件及其作用 空预器是由上下连接板、刚性环、转子、传热元件、三向密封、外壳、主支座、副支座、传动装置、上下轴承和附件等组成。 下连接板中的冷端中间梁、主支座和副支座，是支撑整个预热器重量的主要构件。尤其是冷端中间梁，约支承整个预热器90%的重量。 转子是由多个扇形模块组成，它是装载传热元件的重要构件。 传热元件是成千上万张、经过特殊加工的高效率的传热波形薄板，并由框架固定而成。它是热交换的主要构件。 三向密封，是指径向、轴向和周向密封。它们由径向密封片与扇形板、轴向密封片与轴向圆弧板以及旁路密封片与转子密封角钢组成。是阻止空气向烟气泄漏的主要构件。 上下轴承分别是指：导向轴承和支承轴承。它们是传递来自转子径向力和重力，并产生滚动磨檫的构件。 传动装置是维持转子旋转的动力构件。 上下连接板、刚性环和外壳构成烟、空气通道，防止工质外泄。 3、转子轴承 空气预热器轴承有导向轴承和支撑轴承两种。导向轴承采用双列向心滚子球面轴承，导向轴承固定在热端中心桁架上，导向轴承装置可随转子热胀和冷缩而上下滑动，并能带动扇形板内侧上下移动，从而保证扇形板内侧的密封间隙保持恒定。导向轴承结构简单，更换、检修方便，配有润滑油冷却水系统，并有温度传感器接口。空气予热器的支承轴承采用向心球面滚子推力轴承，支承轴承装在冷端中心桁架上，使用可靠，维护简单，更换容易，配有润滑油冷却水系统。 支承轴承和导向轴承均采用油浴润滑。另外引起油温不正常升高的一般原因是： 导向轴承周围空气流动空间有限； 油位太低； 油装的太满； 油受到污染； 油的粘度不合适。 空气预热器的传动机构采用齿轮传动的减速箱。减速箱有顺时针转向和逆时针转向之分，分别用于转子顺时针布置预热器和转子逆时针布置预热器上。 4、传动机构 传动装置是驱动转子转动的组件。传动装置是由主、辅电动机，气马达、液力偶合器、减速箱、传动齿轮、支架等零组件组成。 传动装置的传动过程为： ① 主要传动机构：由主电动机通过液力偶合器将动力传至减速箱，然后依靠减速箱低速输出轴端的大齿轮与装在转子外圆壳板上的围带销相互啮合，使转子得以转动。转子的转速随预热器大小而异，一般为1～4转/分，过高的转速对传热无益，相反会因转子的旋转使带入烟气侧的空气量会增加，亦即预热器的漏风增大。 ②辅助传动 辅助传动有两个作用： 当主电动机出故障时，立即投运辅助传动，使预热器的转子继续维持转动。 当锅炉停用时，需对预热器的传热元件进行水冲洗时，需投运辅助传动，以利清洗。 ③传动装置润滑 传动装置中需要加润滑油的主要部位有：减速箱、气马达、液力耦合器、联轴器等。 减速箱采用强制润滑或油浴润滑，油泵管路一般箱外布置，便于输油管路的检修。 减速箱输出轴的上、下轴承与传动轴的上轴承一般均采用油脂润滑，可以对箱体上的油杯注油脂，来满足这些轴承的润滑。 气马达首次启动，应在压缩空气入口处加入适量规定的润滑油（同油雾器用油）。 减速箱输出轴与箱内的润滑油是用特殊橡胶密封隔开的，所以，在正常情况下减速箱的出轴是不会渗油的。 二 空预器密封系统 1、密封系统简介 在空气预热器投运期间，流经传热元件的空气和烟气存在着一定的压差。通常空气流的压力要比烟气流的压力高些，因此，在空气预热器的热端和冷端均都存在空气流入烟气的现象。 为了减少三分仓空气预热器的空气向烟气的泄漏量，在旋转的转子周围设置了径向、轴向和环向三向密封。 在转子的热端和冷端的空气和烟气流都被由扇形板和径向密封片组成的径向密封副隔开。而这些扇形板与热端连接板或冷端连接板又由静密封把它们组成合件来把空气和烟气隔开。 在转子的热端和冷端的环向，由密封角钢与旁路密封片组成环向密封副，这向密封副不直接阻挡空气向烟气的泄漏。 为了控制空气预热器中由于烟气和空气压差产生的泄露，每只预热器配备了一套密封装置。 密封装置包括径向密封、轴向密封、环向密封或旁路密封、转子中心筒密封和静密封。 所有的容克式空气预热器，不论型号大小，在预热器的热端和冷端，都设置了径向密封片，这些密封片都固定在转子的径向隔板上。这些密封片都被设定了距离扇形板密封面的预留间隙。这些密封预留间隙将使空气预热器