第6章_国际货物运输保险资料.pptVIP

第一节 海洋运输货物保险的范围 第二节 海洋运输货物保险条款 第三节 买卖合同中的保险条款 自然灾害（Natural Calamities）：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。包括恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等 意外事故（Fortuitous Accidents）：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。包括搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 （二）外来风险（extraneous risks）指由于外来原因引起的风险。 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎 、受热受潮、霉变、串味、沾污、碰损、钩损、生锈等。 特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、船舶被扣、货物没收、拒收以及交货不到等。 （一）全部损失 货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。 1、实际全损 案例分析 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于 ______。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于_______。 2、单独海损(Particular Average P.A.) 定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。 特点： 它不是人为有意造成的部分损失。 它是保险标的物本身的损失。 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。 共同海损与单独海损的区别与联系 联系: 一般而言,单独海损先发生，进而引起共同海损,在采取共同海损措施之前的部分损失，一般被列为单独海损。 案例分析 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。 三、海上费用 施救费用 （Sue and Labor Expenses）----被保险人或其代理人或保险单受让人 救助费用 （Salvage Charge）----保险人或被保险人以外的第三者 保险公司的除外责任 被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人的责任引起的损失 保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 案例: 有一载轮海轮在航行中不幸触礁,船身左侧出现裂口,大量海水涌进,舱内部分货物遭浸泡.船长不得将船就近驶上浅滩,进行排水,修补裂口。接着为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串损失都是单独海损吗?假设共同海损共有8万美元.问各有关方面应如何进行分摊?(设船舶价值为100万美元,船上载有甲、已、丙三家的货物，分别为50万美元、30万美元、8万美元,待收取运费为2万美元) case 7 我国某公司以CFR shanghai 从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变更，该公司通知承运人货物改卸黄埔港。在货物由黄埔装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，该公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。 The newly revised London Insurance Institute Cargo Clauses in 1982 include 6 kinds: 1、 ICC（A）：协会货物条款（A） 2、 ICC（B）：协会货物条款（B） 3、 ICC（C）：协会货物条款（C） 4、 Institute War Clause-Cargo 5、Institute Strike Clause-Cargo 6、Malicious Damage Clause 2、对质量损失的赔偿：以运往目的地或不再运往目的地的处理地市价的批发价计算。难以确定市价时，可按发票价格计算。 赔偿金额＝【（货物完好价值－受损后价值）/货物完好价值】×保险金额 10.根据下列条款缮制保险单： 1、有关信用证条款： (1)L/C No.25DF/04 dated Aug. 25th,2004 (2)Beneficiary:Qingdao Li