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目 录 引 言 2 第一章 计算流体力学概述 3 1.1什么是计算流体力学 3 1.2计算流体力学（CFD）的发展应用及特点 3 1.2.1计算流体力学的发展 3 1.2.2计算流体力学的应用 5 1.2.3计算流体力学的特点 5 1.3CFD的求解过程 6 第二章 CFD软件Flurnt基本简介 8 2.1Fluent软件的基本特性 8 2.1.1Fluent软件的网格特性 8 2.1.2Fluent软件定义边界条件特性 8 2.1.3Fluent软件的灵活处理特性 9 2.2Fluent的程序结构 9 2.3Fluent程序可以求解的问题 10 2.4用Fluent程序求解问题的步骤 10 第三章 时速200km/h高速列车Gambit建模及计算 11 3.1建立计算模型 11 3.1.1利用Gambit建立车体计算模型 11 3.1.2计算网格划分 11 3.1.3定义边界和区域 13 3.1.4生成MESH文件及储存 13 3.2利用Fluent进行列车仿真计算 14 3.2.1输入与检查网格 14 3.2.2选择求解器 14 3.2.3定义材料 15 3.2.4定义边界条件 15 3.2.5设置求解控制参数 16 3.3计算结果后处理 16 3.3.1列车外流场的压力、速度特性 17 3.3.2列车的尾流特性 19 3.3.3列车表面压力系数及力分析 20 第四章 对称模型的CFD仿真 21 4.1网格划分 21 4.2Fluebt仿真计算 21 4.3计算结果后处理 22 第五章 结论 25 谢 辞 26 参考文献 27 引 言 数值仿真就是对所建立的数值模型进行数值实验和求解的过程。而计算流体力学CFD（Computational Fluid Dynamics）就是在工程仿真实验领域中应用最广泛的一门学科。任何流体运动的规律都是以质量守恒定律、动量守恒定律和能量守恒定律为基础的。这些基本定律可由数学方程组来描述，如欧拉方程、N-S方程。采用数值计算方法，通过计算机求解这些控制流体流动的数学方程，进而研究流体的运动规律这就是CFD研究问题的方法。在实际计算流体力学方面，采用通用的CFD软件来完成工程上的一些流体力学问题，有极为广泛的应用前景。近年来，随着计算机技术以及相关技术的发展，CFD技术已经在工程领域内取得重大的进步，特别是在高速列车的外型设计方面起了很大作用。 随着国家经济的发展，国家运输业也有了很大的发展，特别是列车经过几次提速后，高速列车在国家运输行业中所占比例不断提高。高速列车的特点是庞大、细长、在地面轨道上运行，其空气动力学问题非常复杂。空气在列车表面形成空气流场，空气阻力急剧增加，作用在列车的阻力大部分来自压强阻力，而一部分来自表面磨擦阻力，这就使能耗过大，同时列车可能出现较大的空气升力，导致列车产生“飘”的现象，激发列车脱轨事故的发生，因此研究高速列车气动力性能非常重要。用CFD仿真可以详细了解高速列车的空气动力特性，从而设计出阻力小、噪音低等各方面性能完善的高质量列车。 本次毕业设计课题来源于长春客车厂所做的一个科研项目，即采用CFD学科中的常用商业软件Fluent仿真一个时速200km/h的二维流线型车头的外流场，对其空气动力性能进行分析，而设计出阻力小、噪音低等各方面性能完善的高质量列车。 第一章 计算流体力学概述 1.1什么是计算流体力学 计算流体力学（Computational Fluid Dynamics）①质量守恒定律；②动量守恒定律；③能量守恒定律，控制下对流体的数值仿真模拟。通过这些数值模拟，我们可以得到极其复杂问题的流场内各个位置上的基本物理量（如速度、压力、温度、浓度等）的分布，以及这些量随时间变化的情况，确定是否产生涡流，涡流分布特性及脱流区域等。还可以拒此计算出其它物理量。 流体的运动一般可以通过流动基本方程及相关模型和状态方程由偏微分方程（组）或积分形式方程来描述。CFD中把这些方程称为控制方程。这些控制方程的微分或积分项中包括时间/空间变量（自变量）以及物理变量（因变量）。这些变量分别对应着时间域和空间域及各自区域上的解。要把这些积分和微分项用离散的代数形式代替，必须首先把求解的问题离散化。此过程就是求解域被近似为一系列的网格点或单元体的中心，定点或其它特性点上。在每个网格点上或控制体上，流体运动方程的积分微分项被近似表示为离散分布的变量函数，并由此得控制方程的近似代数方程[4]。在实际科学及工程中，常采用程序设计语言把求解的过程编成计算机程序，形成CFD软件，通过运行这些软件来得到所需的数值解。 1.2计算流体力学（CFD）的发展应用及特点 1.2.1计算流体力学的发展 CFD产生于第二次世界大战前后，在20 世纪60年代左右逐渐形成了