呼市绕城高速.docVIP

1 投标书综合说明 1.1 工程概况及规模 呼和浩特市绕城路工程是呼和浩特市城市规划路网中最主要的骨架道路之一。绕城路位于呼和浩特市城区外围的城乡结合部，沟通城市各区，联结城市放射线道路，是城区交通的保护壳，起着交通分流、集散，及分配城市对外交通、吸引并疏解城市中心区交通的重要作用，同时，绕城路工程也是扩大城市发展空间最主要的基础设施。 绕城路全线为城市Ⅰ级主干路设计标准，全线总长41.524公里，其中绕城东路北段3.521公里，绕城东路南段4.639公里，绕城南路13.609公里，绕城西路8.02公里，绕城北路11.733公里。道路红线宽度100m，机动车道为双向八车道，全线设互通式立交2处，铁路分离式立交桥4座，设跨河桥11座。道路下敷设给水、雨水、污水、电力、电信等市政管线。共划分为22个标段。 1.2 合同范围与主要工程量 本标为第十七标段，位于绕城南路，全长为1.90km（里程桩号为SK9+100～SK11+000）1-1 1.3 工程工期 工程工期为2002年8月1日开工，2003年4月20日竣工,日历天数263天，比招标规定竣工日期提前10天。 1.4 施工条件 1.4.1 工程地质 绕城南路位于呼和浩特市区南端，地貌单元属大青山山前冲洪积扇裙前缘。拟建道路路基地面主要由第四系全新统Q4冲洪积物、冲湖积物组成。根据钻探揭露，可将路基地层分为三层，依次为1层：杂填土和耕土；2层：粉质粘土、粉土夹砂类土；3层：砂类土及碎石类土。杂填土主要为建筑垃圾及生活垃圾组成，厚度0.5m～2.0m,需全部清除，耕土为褐黄色，稍湿、松散，厚度1.0m，不适宜做路基填料，须清除。 1.4.2 水文气象 呼和浩特市地处内蒙古高原，属中温带大陆性气候，昼夜温差大，冷热变化剧烈。冬寒漫长、夏热短促、气候干燥、降雨量少而集中。年平均气温6.2℃；最冷月（1月）平均气温－12.5℃,极端最低气温－31.2℃；年平均温度低于－10℃的日数达88.5天；最热月（7月）平均气温22.2℃,极端最高气温36.9℃。年平均降水量为401.6mm，多集中在夏季7、8月份, 日最大降水量127.2mm。年平均蒸发量为1766 .1mm，平均空气相对湿度55%。最大冻土深度156cm，最大积雪厚度30cm。年平均风速18m/s,最大风速19.3m/s。由于受西伯利亚和西风带气团及地面长波辐射的共同影响，市区逆温现象十分严重，使垂直对流受到拟制，是呼和浩特地区气候的一大特征。 1.4.3 地震烈度 本工程处于八度地震烈度区范围。 1.5 施工材料 呼和浩特市北部靠近大青山，砂石材料储量丰富、料场分布比较均匀，符合道路建设的要求。钢材、水泥、木材等有大建材市场供应，货源丰富、运输条件便利。 1.6 施工交通 本标段工程区内施工交通方便。施工区内有110国道、呼哈公路及市内交通道路通过，满足施工交通要求。 1.7 施工重点 我公司经过对招标文件和有关资料的分析，认真仔细地查看了现场，认为本工程的施工重点主要是： 路基下敷设管线种类有给水管线、雨水管线、污水管线、电力管线和电信管线，共8条管线，种类和数量较多，与路基施工交叉作业，相互影响，给施工造成一定的难度。所以本工程施工的重点是管线施工，路基的其他项目都必须给管线施工让路，以确保本工程能保质保量按期完成施工任务。 科学管理。针对本工程特点，我公司将采取以下措施保证工程质量及工期：我公司将在施工现场组建精干、高效的项目经理部，配备管理水平高、技术好、经验丰富的干部常驻工地一线进行现场管理。项目经理部在内部管理上坚持“以人为本”的理念，充分发挥人的潜能，以保证工期和质量。 超前计划，未雨稠谬。若我公司中标，在收到中标通知书后立即调集人员、设备进驻工地现场，在工程实施过程中，超前计划，决不因人为考虑不周或计划不到而影响工期。 科学合理的配置人员和设备。为保证本标段工程按期保质完成，我公司计划资源配置水平为：设备配置生产能力是计划强度的150%，人员配置是计划的125%，材料储备（采购）是计划的125%。 各分项工程施工方案详见3.施工技术方案. 1.8 质量目标 确保工程施工质量。确保本工程单元工程合格率达到100%，优良率90%以上。整体工程质量评定达到优良。 2 施工总平面布置说明书及附图 为了按期保质保量完成本标段沥青混凝土路面（包括雨水、电力排管）工程任务，根据招标文件提供的资料及对施工现场的勘察情况，施工进点后首先进行施工现场平面布置，如图2-1。施工总平面布置的内容包括：施工临时道路，生产、生活营地，施工供电、供水及施工通讯，混凝土拌和系统、施工材料仓库，机械修理和停放场，钢木加工车间，工地试验室，施工排水布置等。临