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轴封改造前后的运行情况分析 摘要：根据我厂1号机组轴封改造前后的轴封系统参数变化，对比分析改造前后的运行情况及注意事项。 主题词：轴封 改造 参数变化 分析 1.0前言： 1.0.1设备简介 汽轮机型号 K-500-240-4 制造厂家 列宁格勒金属制造厂 型式 超临界压力，一次中间再热、单轴、四缸、四排汽、凝汽式 额定功率 500MW 新蒸汽压力 23.54MPa 新蒸汽温度 540℃ 再热蒸汽温度 540℃ 排汽压力 0.008MPa 转子旋转方向 自汽轮机向发电机方向看：顺时针 投产日期 #1机1995年12月25日 #2机1996年4月16日 1.0.2轴封系统介绍 1.0.2.1 轴封 由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化运行环境，并且加热轴颈或使轴承润滑油质恶化，或者使外界空气漏入低压端破坏真空，降低机组效率。为了提高汽轮机的效率，尽量防止或减少漏汽（气），在转子穿过汽缸两端处都装有轴封，高压轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来防止空气漏入汽缸。 1.0.2.2 轴封系统 在汽轮机的高压端和低压端都装有轴端汽封，防止蒸汽漏出或空气漏入，但漏汽现象仍不可能完全消除，为了防止和减少这种漏汽，保证机组的正常启停和运行，回收漏汽和利用漏汽的热量，减少系统的工质损失和热量损失，汽轮机设计了闭式轴封系统，它由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整装置、轴封冷却器、减温器、以及相关管道组成，相见轴封系统图（1） 1.3 轴封系统的运行 轴封系统所需的蒸汽与汽轮机的负荷有关。在启动、空载和低负荷时，缸内出现真空，为防止空气漏入，由厂用汽向轴封供汽，随着机组负荷的增加，汽缸进汽量增加，汽缸内压力相应增大。轴封漏汽量也加大，在负荷达到175MW负荷时，高压轴封排汽压力已达到密封蒸汽压力，变成自密封，在负荷达到80%额定负荷时，高、中压缸轴封的漏汽可以满足低压缸轴封的需要，系统达到自密封，此时，轴封用汽主要靠高、轴封漏汽（即自密封蒸汽）供给，再冷蒸汽和辅助蒸汽作为轴封备用汽源，在负荷高，高中压轴封漏汽量超过低压缸轴端汽封所需蒸汽量，轴封供汽母管压力升高，这时SG717投入自动，将过量的蒸汽通过七段抽气排入2抵加，以达到调整轴封蒸汽母管压力的目的，轴封供汽温度一般控制在160-180℃之间，目的是防止轴封带水以及轴封体可能的变形和转子损伤。 轴封系统图（1） 我厂的汽轮机在本次大修后，轴封部件进行了更换，变化后轴封的运行方式较以往有了变化，为此机组升降负荷时，要注意轴封参数变化，对轴封压力进行调整。 2.0分析过程： 我厂高压轴封变化主要是自密封的影响很大， 改造前高压轴封压力（MPa） 改造后高压轴封压力（MPa） 机组负荷（MW） 1档轴封泄气压力 2档轴封泄气 1档轴封泄气 2档轴封泄气 500 0.69 29.3 0.65 28.76 450 0.66 29.56 0.62 29.01 400 0.61 30.35 0.58 29.70 350 0.54 31.43 0.50 30.45 300 0.49 30.13 0.43 29.25 一档轴封压力较原来的压力低0.50—0.6MP， 规程规定： 当汽封一挡泄汽压力达0.65MPa时，一挡泄汽到除氧器门SG702应自动开 启，否则手动开启。负荷270MW左右，检查轴封系统的自动密封情况是否正常。通过数据统计这一操作要向后推迟，负300-350MW左右，轴封系统的自动密封情况才有可能正常。为此低负荷350MW要检查，厂用汽供轴封汽门SG716投入自动，现在厂用汽供轴封汽门SG716在300MW时开度30%，较改造前大。 同时高于350MW以上负荷时SG717投入自动，厂用汽供轴封汽门SG716且为手动，在这种情况下500MW时，SG717的开度20%较改造前开度小20-32%，这次改造高压轴封一档轴封压力较原来的压力低0.50—0.6MP，说明汽缸内向外漏气量减少，效率提高，但是对于自密封的参数降低的调整也要根据实际情况调整。 3.0结论： 通过我厂轴封的改造分析高压轴封一档轴封压力较原来的压力低0.50—0.6MP，说明汽缸内向外漏气量减少，效率提高，但是对于自密封的参数降低的调整也要根据实际情况调整。防止低负荷因为低压缸轴封供气压力不足影响，轴封运行情况，为此机组350MW一下一定要将厂用汽供轴封汽门SG716投入自动，350MW以上负荷时SG717投入自动，