31--浅析提前介高铁无砟轨道施工的质量盯控.docVIP

浅析提前介入高铁无砟轨道 施工的质量盯控 李立波 于洪林 赵洪霞 北京铁路局天津工务段，天津市河北区建国道64号 300010 摘要：为确保高速铁路从建设到运营的顺利过渡，实现高速铁路的高标准建设、高质量验收、高效率运营的总体要求行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统，以实现高速度、高密度、高舒适性、高正点率、高安全性。高速铁路 图1 两布一膜施工现场 2.2轨道板的粗铺、精调 高速铁路另一特点是在支撑层和底座板上高精度定位轨道板，以实现高速铁路的高平顺性。由轨道基准点（GRP）构成的轨道基准网是使用精调系统对轨道板进行精调的基础控制网。加密基桩依据相邻CPⅢ控制点进行加密，并标定点位，用于轨道板粗铺和精调,灌完浆以后复核轨道板的位置。特大桥、路基基准点相对精度：平面 ± 0.2mm 高程± 0.1mm ，这是高速铁路高平顺性的标准体现。见图2 图2 轨道板精调 2.3灌浆工艺 轨道板和支撑层或底座板间设计了3cm厚的砂浆层，以增强轨道的弹性，并起到调整高程的作用，这是高速铁路的另一特点。对水泥乳化沥青砂浆灌前要安装压紧装置及封边装置，设好排气孔。同时在水泥乳化沥青砂浆灌注前10～15min 图3 水泥砂浆灌注 针对高速铁路的这些新材料、新工艺、新设备，介入人员要及早入手，以时不待我的精神尽快掌握。上岗前首先要进行设计文件的学习，熟悉设计依据和标准尺寸，然