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第五章　实例应用 本章旨在以4.5节提出的绩效评估步骤进行实例应用。第一节以4家公路客运公司(三重、首都、淡水、指南) 为例进行营运绩效的评估；第二节以5家国内线航空运输公司(远东、复兴、立荣、大华、国华)为例进行营运绩效评估。第三节针对二个独立个案的评估结果进行比较分析，第四节为本章之小结。 5.1 公路客运营运绩效评估 本节以表3-8所列之公路客运业评估项目与表4-1~4-3分别研拟之生产效率(17个)、营销效率(16个)以及执行效率(23个)共56个初选评估指标进行公路客运业营运绩效评估的实证研究。 一、基本资料说明 依据台湾省公共汽车客运商业同业公会联合会(以下简称联合会)所提供之民国86年各公路客运公司之营业数据为数据来源。按营运范围区分，全省32家业者属北区者有12家，其中三重、首都、台北、淡水、福和、新店、指南等七家之营运范围涵盖台北县、市，为本研究之初选研究对象。不过，联合会所提供之数据，并非各公司的财务报表，且各客运公司财务报表的取得又甚为困难，本文仅能从既有资料中推算所需之财务数据，扣除数据不完整的三家公司，最后以三重、首都、淡水与指南四家业者做为绩效评估之研究对象。 由于本研究取得的财务资料皆为各公司之会计科目值，必须先经过初步的分类与计算方能应用。根据联合会所提供之资料，本研究将总资产分为「流动资产」、「固定资产」与「其它资产」；总负债分为「流动负债」、「长期负债」与「其它负债」；股东权益为「资本额」、「各种公积」与「累积盈亏」三者之和；营业毛利等于「营业收入」减「营业成本」；营业损益以「营业毛利」减「营业费用」；税前损益为「营业损益」加「营业外损益」；利息支出系指各公司对外举债之利息费用；本期损益因数据不足不予使用。 在营业成本与营业费用的计算上，大多数公路客运业者对此二类损益科目并未做明确切割，使得公司之营业毛利与营业损益无一定计算标准，影响财务比率之求取。本文依照会计上对营业成本与营业费用之定义，并参照交通部运研所(民87)之研究报告，将营业成本依其会计科目分为「燃料」、「机油」、「附属油料」、「轮胎」、「车辆折旧」、「修车材料」、「驾驶员薪资」、「服务员薪资」与「修车员工薪资」等九项；营业费用分为「行车附支」、「修车附支」、「业务员工薪资」、「业务费用」、「修车设备折旧」、「业务设备折旧」、「管理设备折旧」、「管理员工薪资」、「管理费用」与「税捐费用」等十项。 表3-8所列之公路客运营运绩效评估项目区分为资产负债表项目、损益表项目与非财务报表项目三类，其财务数据处理方式如前述，各公路客运公司之评估项目值如表5-1所示。 二、指标分群与撷取 公路客运业营运绩效评估指标共56个，属生产效率的评估指标有17个(见表4-1)，属营销效率的评估指标有16个(见表4-2)，属执行效率的评估指标有23个(见表4-3)。各业者之评估指标向量正规化值如表5-2所示。以Turbo PASCAL 7.0 之运算程序计算各指针间之灰色关联系数，其生产效率、营销效率与执行效率三个层面各指针间的灰色关联系数值列于附录A中。 兹以营销效率评估指标第一群(BM-I)之分群方式做为公路客运绩效评估指标分群释例。由附表A-2公路客运营销效率评估指标间之灰色关联系数值知，若分别以BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10、BM11为参考指标，则依灰关联系数之大小可得其比较序列之排序情况，如表5-3所示。 表5-1 四家公路客运业者评估项目值 单位：千元 类别 项目 三重客运 首都客运 淡水客运 指南客运 资 产 负 债 表 流动资产 145,543 205,621 62,073 360,023 固定资产 883,830 395,859 251,137 910,358 总资产 1,032,064 606,158 465,453 1,372,633 流动负债 323,734 192,039 48,843 446,233 长期负债 527,500 343,134 339,027 791,254 总负债 856,399 540,366 391,238 1,314,402 股东权益 175,665 65,791 74,215 58,232 资本额 190,000 148,000 70,000 120,000 损 益 表 营业收入 1,251,268 462,544 70,750 487,903 营业成本 833,566 331,929 45,614 409,689 营业毛(损)利 417,702 130,615 25,136 78,214 利息支出 60,822 33,885 30,828 67,780 营业(损)益 49,436 (15,551)