互支式桥梁伸缩装2015.1.pptVIP

互支式桥梁伸缩装置发明专利介绍 专利申请号：200910215290.0 发明人 申请人：吴树超 2015年1月 * 市场呼唤大位移量桥梁伸缩装置 中交企协路桥配套产品工作委员会首席专家? 赵衡平曾撰文《发展大位移量伸缩装置是我们的共同的责任》，指出： 大位移量伸缩装置一般指伸缩量大于400mm以上或有较大横向伸缩量、或有大转角的伸缩装置，其设计难度大、材料和技术要求严格、控制系统要求灵敏、总装精度要求高，对大跨度桥梁的运营质量影响很大，颇受业主及政府主管部门的关注。因此我国特大型桥梁所用的大位移量伸缩装置基本上都是进口的国外产品，其价格昴贵。如苏通大桥所用伸缩装置的伸缩量为2640mm，为国内最大的伸缩装置，每延米进口单价接近32.9万元，也是国内最贵的伸缩装置。 * 桥梁对于桥梁伸缩装置的要求 1983年10月在澳大利亚悉尼召开的第七届国际桥梁和结构工程协会大会上确认了伸缩装置必须满足的4个条件： ①保证桥梁的位移自由； ②提供连续的交通承载面； ③降噪和防振； ④有良好的防水性能和排泄系统。 * 模数缝存在的问题 模数缝始于国外，但他的设计理念符合国人“大事化小，小事化了”的思维——把一米多宽的缝，用数个不超过80毫米的小缝代替。模数缝也取得过辉煌业绩。随着车辆载荷和桥梁伸缩量增大，其存在两个致命缺陷逐步凸显。 一、车轮碾压中梁就像手指拨动琴弦，给模数缝造成的伤害——磨损、松脱、疲劳断裂。 二、桥梁的横向和竖向位移引发横梁在位移控制箱摆动。狭小的位移控制箱难以容纳摆幅日益增大的横梁。 * 齿板缝存在的问题 齿板缝的梳齿是顺桥向的，这一点优于模数缝。然而其适应复合变位方面，明显不足。浙江路宝公司对齿板缝做了突破性改进，后来居上。路宝缝获得广泛应用，并于2007年、2009年先后获得国家技术发明二等奖、中国专利金奖。 一、齿板与梁体的连接限制了齿板的摆动幅度 。 二、当伸缩缝接近闭合时，齿板翘起问题被竭力避免，却依然没有根除。 * 互支缝义不容辞 模数缝和齿板缝终究难以保证大型、特大型桥梁复合位移“自由”要求，“平等”问题也明显力不从心。 互支缝怎么样呢？ 秉承“互容、互补、互支”的思想，不仅保证“自由、平等”，还能兼有“博爱”。 不信？吹牛！ 闲言少叙，看动画演示！ * 互支缝适应温度和荷载变化纵向伸缩 * 互支缝适应桥梁横向变位 * 互支缝适应桥梁竖向变位 * 互支缝适应桥梁扇形变位 * 互支缝适应桥梁纵向、横向、竖向和扇形）——复合变位 * 之所以有这样好的结果，关键在于他有好的结构 ——组装动画 * 诚 征 合 作 怎么样？ 想看实物？ 设计、试制、试验、推广——路还很长。 远非一己之力所能成就。 还望有识之士倾力合作，并肩携手， 互容 互补 互支 共赢 联系方式： 发明人、申请人: 吴树超 E-mail: wushuchao@163.com 鸣谢 动画制作：马杰文 动画辅导教师：白桂玲 *