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集装箱运输信息 JIZHUANGXIANG YUNSHU XINXI 上海港口行业协会集装箱运输委员会 主办 2008年01月01日 出版 第288期（周刊） 新 年 贺 词 　　正值集装箱行业隆重庆贺2007年中国集装箱吞吐量跨越1000万标箱里程碑和本企业取得的辉煌业绩之际，我们上海港口行业协会恭贺各企业取得的丰硕成果，祝大家新年快乐！ 雄关漫道真如铁，而今漫步从头越。我们中国人历来具有勇往直前的大无畏精神，在庆贺过去成绩的同时，不会忘记迎接新一年的拼搏，以期取得来年的更大成就，让我们共同奋斗！ 连云港加入新一年码头价格提费阵营 　　继上港集团、天津港、日照港宣布从2008年1月1日起上调装卸费率后，又一家港口企业加入上调阵营。江苏连云港港口股份有限公司公告调整2008年内贸出口煤炭港口包干费。越来越多的港口企业上调费率，标志着中国港口进入一个费率上调周期。 　　江苏连云港港口股份有限公司公告，将从2008年1月1日零时起调整内贸出口煤炭港口包干费，由原13.87元/吨，调至18.5元/吨，除去代征代缴的港建费(3元/吨)和铁路取送车费(2.13元/吨)，港口包干费实际上调了52.97%；堆存费由原来0.8元/吨天，调至1.0元/吨天，上调了25%。调整后，公司内贸出口煤炭对应的主营业务收入和毛利率都将相应增加。 　　近期，已先后有三家企业，公告从2008年1月1日上调费率。上港集团已决定从2008 年起将 务改善、历史因素、周边同行业的价格差异等。目前上调的企业还主要是由于费率长期处于较低水平原因，如以天津港为例，上调前，资料显示，集装箱装卸费率比青岛港低20%左右、比大连港低10%左右；煤炭装卸费率比秦皇岛低5%-10%。随着天津港北方国际航运中心地位的不断加强、港口服务水平和竞争能力持续提升，装卸费率上调、向行业看齐诉求较强烈。 　　从以往货柜码头费率上调的经验资料来看，基准费率上调10%，这些港口货柜码头的平均单柜收入将提高7%左右，如上港集团此前曾预计明年的营业收入将因装卸包干费率上调而增加九亿元。装卸费率的调升，将为这些企业贡献较大利润。 国际集装箱班轮首泊厦门国贸码头 　　12月23日，新海丰集装箱公司的厦门-海防航线在厦门国贸码头开辟。该航线是厦门国贸码头试运营以来首次开通的国际集装箱班轮航线。航线开辟后，标志着厦门国贸集团大力进军厦门港港口物流行业，为厦门港发展注入新鲜血液。 　　国贸码头目前经营东渡港区20号-21号泊位，码头岸线长550米，陆域纵深500多米，码头前沿水深13.5米，为东渡港区最深的泊位之一，具备可同时靠泊一艘5万吨级集装箱船和一艘3.5万吨级货船的能力，设计年吞吐能力为集装箱40万标箱，件杂货60万吨。 　　国贸码头位于厦门保税区与厦门现代物流园区之间，周边聚集了众多的贸易、加工、物流、仓储堆场企业、后方物流堆场面积超百万平方米，具有独特的区位政策优势和良好的集疏运条件，通过下穿铁路的高殿一号路及在建的杏林公铁大桥，货物可方便通往岛内外各地区。 　　国贸码头由厦门国贸集团股份有限公司投巨资兴建。厦门国贸集团是一家大型的综合性企业，已形成贸易、房地产、港口物流三 大核心主业，为中国最大的500家集团企业和中国上市公司的100强。其中港口物流业为国贸集团新兴的业务支柱，力求通过与战略合作伙伴的合作，打造强大的综合物流服务网络，成为海峡西岸经济区领先的、拥有公共码头资源优势的、提供“一站式”物流服务的第三方物流服务商和厦门地区码头业内的骨干企业，并最终把国贸码头建设成为国际性、多用途、高效能、现代化的码头。 　　国贸码头目前已配备了包括2台60吨配双20尺吊具的集装箱桥吊、4台龙门吊及2台40吨全幅度33米的多用途门机等在内的一系列先进的现代化码头机械装卸设备，能满足新一代现代化船舶作业需求，配合先进的电脑操作管理系统，能够为客户提供快捷、可靠、优质的码头服务。国贸码头已增购新的桥吊、龙门吊设备，预计2008年年中到位。 　　新海丰此次开辟的厦门至海防航线共投入了3艘船舶，每周六靠泊国贸码头，沿途挂靠港为海防、香港、上海、大阪、名古屋、四日市并再经上海返回厦门、香港、海防。 外高桥港区和洋山港区外贸集装箱装卸包干费率分别上调10%和21%；天津港公告，从2008年1月1日开始，公司下属集装箱码头的集装箱装卸包干费率在原来每标准箱均价251元的基础上平均上调10%；日照港股份有限公司公告从2008年1月1日零时起，调整2008年主要货种港口基本费率，平均上调幅度约为10％，调整货种为：铁矿石、内贸贸煤、镍矿石、铝矾土、水泥熟料等。 费率提升是提高码头经营业绩的最有效、最直接的手段之一，港口企业纷纷提高装卸费用，表明中国港口