摩托之友：中国摩托十大怪.docVIP

中国摩托十大怪 □文/峻鸿 一款车型卖几代 一张说明大家爱 不看内在看外观 单缸也能出四排 加个炭罐达欧三 打个地铺造车卖 城里当着妖魔赶 海外论斤大白菜 杂牌爱打擦边球 外来和尚会念经 ——此为中国摩托十大怪 笔者作为一个“资深”级的摩托车人士，目睹中国摩托车行业十余年来之怪现状，几乎是“七步成诗”之势，吟成了这首打油诗。为了更利于这首打油诗的传播，笔者有必要对这十大怪一一进行旁注、解析。 第一怪：一款车型卖几代 像CG、五羊款这样的车型，面市中国市场都有年头了。这些车型可谓固若金汤，二十年来外观款式几乎没有变化。今天，还有不少年轻人仍青睐于这些车型，他们的父辈，甚至祖辈曾经就是这些车型的消费者，一款车型卖两代、三代人，这到底是一种什么样的产品魅力。 据说有些企业试图对这些“经典”车型进行改进、优化，却并不为消费者所接受，有一位企业的技术负责人说：“我们就对CG款的贴花进行了改变，消费者都觉得不是那个味了。”也有消费者认为这些车型才是真正值得信赖的成熟车型，“改来改去，都是改个外观，内在没有什么实质的进步。因此宁可花较少的价钱买个实在的车子。”从事摩托车拉客的高师傅告诉笔者。 第二怪：一纸说明大家爱 在广东某地有数十家摩托车企业，早些年，有一家印刷厂包揽了当地摩托车企业产品说明书的印刷业务。据说这家印刷厂有各种车型的说明书模板，哪家摩托车企业需要印刷说明书时，印刷厂就修改相应模板的公司名、联系资料和型号，封面上换张产品实拍图就大功告成了。 事实上，摩托车行业产品同质化程度确实非常高。CG款、五羊款、铃木王、大公主、小公主、大鲨、铃木太子……几乎每家企业都是组装这些车款，或者是这些车款的变形。同质化到什么程度呢？把相同车款的标牌去掉，几乎就找不到差异点。 第三怪：不看内在看外观 中国摩托车的硬伤是缺乏核心技术，多年来，企业喜走炒作概念和华而不实“卖点”的捷径。在企业不遗余力的引导之下，很多消费者也习惯了本末倒置，并不关心摩托车产品的内在技术，转而关心产品的外观和一些并没实际使用价值的“配置”。 航天技术、汽车级享受是两个最高的卖点。在地上，要与汽车搭边；在天上，要与宇宙飞船媲美。玩的就是忽悠，炒的就是迷糊。多年来，摩托车山寨产品的发展也到了无以复加的地步，大大小小的工厂，热衷于通过复制、模仿、学习、借鉴和创新改良的方法，快速、满足平民、适销对路、具有多功能性低价位的产品。鹬蚌相争，渔翁得利 这是网上流传的一个帖子，虽然不能说这些仿冒产品就真的存在，但如果你留意一下火车站或偏远地区一些小商店的柜台时，也许就不难发现类似“周佳牌”、“大白免”、“碧三良”这些个很有“创意”的仿冒产品。此类产品在经过和被模仿产品一样的精致包装后，如果不是用心分辨，根本看不出和正规产品有什么区别。 在摩托车行业，一些不入流的小品牌，不仅在名字上喜欢带洋味，在行为上也爱打擦边球。今天与某某国外企业合资、合作，明天又引进了某国的高端摩托车技术。当这些伎俩被一一揭露后，杂牌还是杂牌。 第十怪：外来和尚会念经 最近几年来，相对于民族品牌，国外摩托车大品牌在中国占尽了风头，可以说是名利兼收。之所以会形成这样的局面，原因是中国民族摩托车工业的与日本、欧美这样的国家和地区存在较大的差距，还有这些洋品牌在进入中国市场后，大多不存在水土不服的情况，反而更懂得消费者需求。另外，国人对于洋品牌特殊的好感，也促成了洋品牌的成功。 在摩托车行业，现在和今后较长的时间，都是民族品牌和外来品牌（包括合资品牌）角力的阶段，既然现状是外来的和尚会念经，那本土的和尚们意欲何为？所有这些，值得关注。 注：本文原载摩托之友杂志和中国车智网（