ATA 27 操纵系统.docVIP

ATA27 操纵系统 飞机操纵系统用于机组对飞机的控制，系统包括主飞行操作系统及辅助操作系统。A320飞机系列采用先进的侧操纵杆及电传操纵系统，驾驶舱的操纵杆同舵面之间并没有直接的连接，系统通过电信号控制，液力/机械完成操纵，与老式飞机有本质的区别（图27-1、）。所以又叫电子飞行控制系统（EFCS），控制方式为：操纵杆——计算机——舵面。 主操纵系统组成 计算机（图27-2） 用于副翼及升降舵控制的ELAC（升降舵及副翼计算机）2台；主要用于控制扰流板的SEC（扰流板及升降舵计算机）3台；用于方向舵控制的FAC（飞行增稳计算机）2台。 其他接口（图27-3、27-4） ELAC及SEC并不是直接向EIS提供数据用于显示，他们是通过FCDC向EIS提供数据，而FAC则直接向EIS提供数据去显示。 系统控制及ECAM页面显示 图27-5液力系统 图27-6副翼（偏航控制）：每个副翼有两个液力作动筒，分别由ELAC1及2控制，正常情况下一个工作另外一个随动。 图27-7升降舵（短时间的俯仰控制）：每个升降舵有两个液力作动筒，分别由ELAC1及2控制（SEC备用），正常情况下一个工作另外一个随动。侧操纵杆向ELAC发送指令。 图